Adams Redline Super Hybrid 19度 / Fujikura Tour issue Motore Speeder 80HB S鐵木桿測試 上集

兩個月前就把這支小機腿給建好了,但因為手腕酸痛所以強迫自己休息2週不打球.讓身體可以慢慢自己恢復起來.而從上週我開始進行練球與測試球桿.慢慢的感覺都還不錯,手腕酸痛的狀況慢慢減少與消失.所以在本文開始我以自己的經驗給大家,當身體某個部位有不舒服或疼痛時,最好的方法就是別再碰球桿,讓身體休息一陣子,等身體變得比較好再去練球.因為我們不是以打球為生,沒必要打球打的連身體都搞壞.所以身體覺得酸痛就最好休息一陣子讓肌肉得到充分休息,不然如果一直持續打球,疼痛的部位就更加嚴重,但時可能不是只有休息就可以復原了.所有的運動傷害都是可以避免,只要當身體發出訊息時,你就需要做出適當的反應不要再讓身體負擔再增加.這樣才是打球打得久的不二法門. 

Redline Super Hybrid 基本介紹

此小機腿是選用Adams 2011年最新的Redline Super hybrid球頭.這款球頭是搭配它們Redline 鐵桿系列.長鐵都是使用小機腿的方式,這樣讓整體易打性,距離性能都能達到最好.這特別對於揮桿速度不快的球友來說會是一個很重要的加分.因為長鐵使用難度本來就好高,加上如果揮桿速度與力量都不足下,你的距離肯定不會好.這時就有很多廠商將鐵桿組的長鐵改為小機腿讓更多使用者可以更加輕鬆去駕馭長鐵,同時不需太高難度就可以打出不錯的距離出來.這也是這類鐵桿組合在近幾年火紅的原因.

球頭角度選用原因

這次我選用的小機腿角度為3號的19度.這個角度是很多球友會考慮使用的號數與角度.這支球桿的度數算是相對小但也是長鐵最需要的距離.對於一些新手或高差點球友19,20度這樣的角度對他們來說使用上已經算是極限了.再低的角度對他們來說就會有使用難度與很難可以打出想要的距離出來.除非他們本身的揮桿動作與揮桿速度上都達到一定水平,這樣才會考慮去使用17, 18度的小機腿.所以19度的小機腿算是一般球友或中低差點球友都比較會去選用的一個角度來使用.這也是我想要進行介紹的原因.

球頭規格說明

此球頭的外觀看起來不會小,比較一般小機腿球頭大小.看起來很有安全感,自然也增加不少使用信心.所以如果是新手也都可以得到不錯的信心.球頭底部設計比較寬大,讓球頭重心可以往後延伸,對於這類球桿來說是很重要的關鍵,讓球頭重心後移可以讓起發角度變得更大,更好讓球送高,與送出天空去.彈道設定上也比較容易打高.只要能將球打高距離就相對容易產生出來.尤其對於一些高差點的球友來說,要將第二桿攻果嶺的長桿打好,這樣的球桿設定就變得異常重要.還有一些長的三桿洞如180碼加上逆風,這種距離非得要打到200碼的距離才夠.不然肯定是會打短.而當這個時候球袋中沒有200碼的球桿就很難能抓鳥或平標準桿的機會.所以說每一支球桿的任務與目的都要非常明確這樣才能讓使用者不會有太多思考空間與不確定因素存在.這也是球具設定時的基礎.

另外它的球頭重量為231g,以我的經驗來說,這樣的重量在20度19度的小機腿上都是算重.特別是給揮桿速度快與喜歡手感比較重的使用者才會去設定的球頭重量.因為這樣的重量配上80克的桿身重量一定會在D2以上的揮桿重量.所以當球頭重量比一般設定要重時揮桿重量就一定會增加,而揮桿重量增加自然會讓使用者的使用難度與操作球桿的體能消耗自然增加.所以說這類球桿通常會針對本身體能與肌肉狀況不錯的球有會比較好.因為這類鐵木桿19度20度的球頭重通常是在225g+-3g範圍.這樣的球桿所配出來的揮桿重量才可以在D1以下.這對於一般人來說才會比較平易近人.

此桿客製的目標與任務

此桿的設定基礎是以易打性為主,讓使用此桿的難度減低到最低,同時可以輕鬆打出好的距離.另外桿身的選用上是要讓此桿的穩定度與性能都可以達到最高.一些易打性高的球桿通常會有一些問題就是穩定度不好.因為桿身選用上都是以輕與軟的角度去考量,但也因為如此對於下場的地型,天氣與風勢大小就變得更加難以掌握.所以桿身需要將擊球穩定度與失擊容錯率給調整到最好.不然就算好打的球桿但打不準,容易失誤,與穩定性不足這些問題會讓此桿的使用性能給大大打折.

桿身的說明

因為上面的問題我都希望從桿身性能上得到解決,球頭本身的特性已經很明顯了,而我需要在球桿上將會產生的問題,利用桿身特性與優勢把它給解決掉.所以我選用Fujikura/日本藤倉工業 還未上市的只提供給美巡賽專用的頂級Motore Speeder鐵木桿專用的80HB桿身來進行搭配.Motore Speeder桿身是近4,5年來Fujikura重新建立的桿身旗艦產品.而Motore Speeder桿身有不同款式,每一個款式都有不同規格與性能設定.大家都可以在站上看先前的文章了解到不同性能表現或是使用站上的關鍵字搜尋功能(打Motore Speeder)找到所有有關的文章進行了解.而這次的桿身是Fujikura還未正式對外販售的款式,目前只提供給美巡賽選手使用的小機腿桿身版的Motore Speeder. 透過關鍵得到此桿身讓我對此桿身的性能非常期待. 

桿身的規格如下

款式: Fujikura Motore Speeder 80HB

總長: 42”未裁

總重: 90g 

硬度: S

雖然說它是80HB並不表現它的重量是在80g範圍,以我所測量到的重量為90g是S硬度.所以說它的重量上是偏重的90g小機腿桿身.它另外還有90HB的規格重量,給需要較重的球友使用,但我不想使用太重的桿身,同時此桿也是我在球具客製時的一支測試桿,所以硬度與重量上盡可能許用一般人可以接受的重量與硬度範圍.90HB應是會針對選手級別的球友會比較適合.

還有此桿的桿身厚度也比以前Fujikura小機腿桿身要厚多了.有一點Matrix製造上的影子.因為使用的材質量越多,可以增加桿身的強度與抗扭曲能力.這點在Matrix桿身上早就行之有年了,但在Fujikura桿身上倒是第一次看到,所以這點倒是令我很驚訝與認同.要製造出好的產品,在材質使用上與運用的量上是絕對不能打折.只有這樣的做法才能製造出較好與較優質的產品出來.而不是去利用一些技術與科技去提升質量與性能.從原料上的提升是最有立桿見影之效,同時對於使用的耐用度上也會比較好.這點我需要給Fujikura肯定.因為其他日系桿身廠依舊在材質上吝嗇與使用技術提升性能的做法,我個人比較不認同.這只能治標不能治本.使用性能的持續上不會太久.同時耐用度上也比較差.這是我過去測試與觀察市面上這些眾多的桿身所得到的經驗.所以以產品的好壞,我是以材質為角度的分析評薦法.這樣得到的結果會比較扎實與明確.

握把選用

這次的握把是使用最新款式的Lamkin 2012年REL紫色握把白屁股.它的重量為52.5g.握把的手感與握起來的舒服度柔柔軟軟,但不容易磨損,同時使用上的吸振能力超優,止滑性能也是很棒.這對於使用這類偏鐵桿的球桿,會是不錯的使用操作加分.另外選用的握把顏色也是與桿身顏色進行搭配.桿身顏色為紫色系,所市面上要找到紫色的握把真的不多.所以剛好這次Lamkin新款REL握把有推出12種的握把顏色,有紫色可以跟我的桿身進行同色系搭配.那就更不需要想就把它裝上去.大家可以看圖片了解此桿的外觀.

此桿的擊球性能設定

我把此球桿設定在打出180碼~200碼的距離設定,球質要扎實,同時提升擊球的抗風性與失擊傷害.這樣才能不管在怎樣的狀況下都可以使用此桿.距離要可以讓我很輕鬆把所要的長距離給送出來.對於一般球友來說小機腿的功能設定也需要如此.不管你的動作怎樣,就算失擊,球桿也需要幫你將傷害給減低到最低.不然就算打的再遠或再好打,打歪OB掉桿可就不是一支好桿的基本性能要求.尤其下場使用這類球桿距離重要但抗風性與球質都要強,不可讓風或地型給你產生太大影響.另外彈道也需要在一定高度,不可以落地後滾動太多,我需要它能幫我直攻果嶺後停球.滾動性最好在5碼以內.這樣就如同使用鐵桿一樣,可以落地停球.只要把距離給控制好就行. 

以下為此桿完整的規格:

球頭: Adams Redline Super Hybrid 3號 19度, 231.5g重

總長: 40.5”

總重: 369.5g

揮桿重量: D3.12

MOI: 2805g/cm^2

硬度頻率: 250cpm

握把: Lamkin REL 3GEN紫色白屁股握把,重52.5g,尺寸R0.600”

測試場地: 台北五股大X都練習場,球場深度有290碼,同時使用的球有單層練習球與比賽球混合. 本文的測試以雙層與三層比賽球為測試使用球.這樣比較能符合球友下場使用比賽球的狀況與結果.球場地型是一個小上坡,能充分看出球落地後的滾動性.同時場地會有不同風勢讓測試狀況更能符合下場條件.

天氣狀況: 陰天有時會下毛毛雨,吹逆風,空氣濕度高,會稍為影響到球飛行距離與飛行時間.因為這幾週下來每天都是陰天下雨與讓空氣濕度極高影響球飛行的速度與距離.

氣溫約24~26度.

此木桿進行了兩個月超過20次的測試,所以我會將這些測試經驗的測試心得整理過後所得到的一個結論.從今年開始我對於球桿的測試不再只是進行一次就對球桿下評論.因為在過去的經驗,我常常使用過3~5次後對新的球桿會有更多的了解與性能發掘.通常會有一些我在球具測試文章中所沒有說明與討論到的一些特性與優點.所以說從2011年開始我對於新的木桿不再搶快去進行性能分析的公佈,反而會進行3~5次的使用測試過後再進行評論.這樣我可以將測試球桿的真正性能完整的說明與大家分享.

下集會持續說明實際測試的心得與此桿的特性?

chien, 洋梨高爾夫 & 高球庫

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