Taylormade SLDR 430 10.5度/Matrix Reign MTX1 70 S硬度木桿測試!上集

這次讓我感到有挑戰的球頭就是SLDR 430.在先前幾次裝上不同桿身得到不同的結果.對這個球頭我認為他有如一匹野馬相當難以馴服,但它骨子裡的暴走性格與性能都讓我對它愛不釋手,一直想要配出最好的組合.雖然先前配上Veylix Alpina 673的組合也不錯但我想要更好.它的桿身強度雖然也不錯但我覺得彈道可以更侵略性一些,球可以再熱血一點.所以就是差那一點,我才會想要再嘗試其他不同特性的桿身來比較看看.對我,這是一個個人挑戰,同時找尋一支桿身能真正在這球頭可以游刃有餘,照我想要做的做到,想要的結果可能得到.所以我這次也配上新的Matrix Reign系列的桿身來看看能否達到我的預期?

因為SLDR 430這個球頭不只小而且球頭重量夠重,應該說比其他球頭要重上3~6g的程度.所以如果其他球頭以低於200g的重量的日系球頭,我可能會配長一點,用50g的級別桿身,美系大廠的產品球頭重大多超過200g,配上60g的桿身,這樣的模式都能把球桿的最好效果給帶出來.但現在要配SLDR 430這頭猛獸可以不能照常理與現有模式來配法.因為我最初先拿我R1的桿身Matrix Velox 60st來試,以R1的球頭重量也有203g水平,但桿身裝在SLDR 430這個207g的球頭上就無法撐得住這個重量級球頭的重力與離心力.輕鬆打還行,但稍為發點力桿身的前端強度就明顯覺得不足,桿身反彈的彈力過多,這是因為球頭重讓桿身前端承受不了而造成的物理特性.

而在前一篇測評中,我裝上新的Alpina 673 S硬度桿身後,整體來說桿身前端可以承受得了但回饋上就稍嫌無趣,彈道上也不是太熱血.所以我這回想找的桿身特性可以與這支673有些不同.所以挑上了Matrix Reign系列的MTX1這款桿身.它算Reign的中階產品,桿身特性是在於重心位置後移,讓球頭重的特性可以得到有效的平衡與減輕揮桿重量.以這樣的桿身對於這個重球頭是可以有效讓使用者得到使用操作的提升,同時更重要是能讓體能使用上有效得到減緩.而我也在 TM Jetspeed 上裝了MTX1 60 S桿身,對這款桿身的特性與彈性也都相當喜歡.它與Matrix另一款Velox SP桿身都是屬於重心後移特性,但MTX1的桿身回饋上要更舒服. Velox SP桿身明顯感到後端比覺沉.用起來還是覺得有點難度.

所以眾合以上的經驗與心得,我選了MTX1的70g這個桿身要來看看 SLDR 430能否駕馭得了?我唯一會擔心的就是桿身前端會撐不住這個重頭的重力與離心力問題.但這只能實際打了才知道.為了讓我裝的這兩支桿身Alpina 673 與 MTX 1 70能相比較差別,我把兩支的規格都選用S硬度,設定同樣的長度,桿身的未裁減重量一支是70.4g,另一為73g,但裁減完到我要用的長度重量都是差不多.但因為MTX1的重心後移特性,我用的握把有改變,另一原因也是我希望握把不要太柔軟而影響到使用操作性,這也是我在Alpina 673使用的經驗.所以兩支的規格來說是差不多.當然這樣才能比較出差別與結果.以下就是這兩支桿子的組合後的規格讓大家參考.

球頭: Taylormade SLDR 430 10.5度,重量207g(含聯結器),430cc

桿身: Veylix Aplina 673 銀色 S硬度, 46”,0.335”桿身前端尺寸, 70.4g, 255cpm

握把: Pure Pro 灰色握把, 50g重,R60尺寸

總長: 44.5”

總重: 323g

硬度頻率: 255cpm

揮桿重量: D4.95

MOI: 29 g/cm^2

球頭: Taylormade SLDR 430 10.5度,重量207g(含聯結器),430cc

桿身: Matrix Reign MTX1 70 S硬度, 46”,0.335”桿身前端尺寸, 73g, 254cpm

握把: Waccine DT50黑色握把, 46g重

總長: 44.5”

總重: 320g

硬度頻率: 246cpm

揮桿重量: D5.06

MOI: 2918 g/cm^2

由上面的規格大家可以瞭解到這兩支得出來的數據差不多,長度一樣,刻意要設定一樣,總重上差3g,揮重是差不多在D5.硬度頻率來看,會差比較多,約有10cpm的差距,這樣的差別相當於一個硬度落差.也就是說如果MTX1 70這支是R硬度, 那673 就是S硬度.所以這兩支從數據上來看這是明顯差別.但我覺得兩支桿子拿起來在手上的感覺全然不同.因為MTX1 70的組合拿在手上明顯感到整支桿子特別平衡,揮重一點都沒有覺得是D5這樣級別,反而覺得好像是拿D2或D3的桿子.揮起來也相當舒服順暢.

所以我個人覺得MTX1 70這支用起來會相對簡單與舒服,對於體能消耗上不會產生太大的問題.對於操作球桿來說也會相對簡單.這也是我當初會挑這支桿身的原因,看來這樣的規格與實際的感覺真的達到我先前的預期.到這裡我覺得很平順.對於後續的實際測試就是見真章的地方.不過以桿身來說我覺得Matrix在桿身的特性與細膩度上算是美系產品中比較好.它雖然沒有在桿身回饋上有日系桿身那樣的細膩,但它保有桿身最重要的穩定性特質,讓想要打穩,打好的球友在它們家的產品中可以找到.因為這幾年的Matrix產品讓我覺得沒有太大亮點,但從Velox以後到今年的Reign都讓我看到它們把過去的經驗與近幾年木桿產品的特性都放到產品開發上.在新產品有這些重心位置不同設定也都是為了對應不同球頭特性.這點就要給予它們肯定與讚.

以這塊來說日系桿身就相對弱了些.並不是說日系桿身不會也沒有桿身重心後移,只是這類產品大都是舊作品,近幾年來都沒有這類產品,反而都是推桿身重心前移的產品較多.所以我才沒有對選用日系桿身來對SLDR進行搭配.但SLDR 430的原廠桿身所配製是用Fujikura Speeder系列. TP版的是motore speeder 77 桿身.因為我有幫兩位會員購入SLDR 430 一般版與TP版各一支,所以我對原場的規格還有所瞭解.提到這塊也是要說明,Fujikura在日系桿身中我覺得是技術強度最高的一家,歷史也相對久,產品線也廣.但在TP與一般版上我覺得它與自己家生產的after market 版的Motore Speeder 757是不一樣的產品.

首先我說明一下, TM的SLDR 430一般版與TP版球頭上是否有差異?我的瞭解與實際觀察是沒有!都是一樣的東西,我也對它的球頭重心,重量,都進行測量過,全都是一樣,那TP與一般版是差在哪?只有在桿身這塊與相對應的聯結器.TP版的聯結器有TP的圖騰,配的桿身是Motore speeder 77.它的桿身重量是70g這個級別,真正的重量我不知道,但我拆下桿身後,它與握把的重量達到135g.也就是說它這桿身裁減完到它對應的長度(TP的球桿長度為45.25”)把握把的重量扣掉後,它也會至少重73g或以上.因為會員他有先用原廠配的桿身打過幾回後覺得桿身有點軟,長度也有點長,所以我就對桿身進行前端裁減,設定44.75”長後.讓他在用,他就覺得這整支球桿變得很硬與不好打.

更重要的是他說這桿子打不動.我幫他把規格重新設定後整支球桿的重量高達340g.這樣的重量很多是三木的重量,很多三木總重還比這支桿子要輕.所以你可想而知它原本的規格下,總重一定是超過這個數.不過這有一個很有趣的數據出來,它的揮桿重量只有D2.73.這也就是我上面所說的,Fujikura的Motore speeder在自家產的產品上與這支配給TM的Motore speeder是不同的產品與特性.或許都是使用一樣的材料但至少在桿身重心這塊上它做了改變.給TM的Motore Speeder的產品明顯把重心後移才能得到這樣有趣的揮重數據.但對我來說這只是在數據上做的優化.它的本質還是沒變.也就是太重了.

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Taylormade SLDR 430 10.5度/Matrix Reign MTX1 70 S硬度木桿測試!中集
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Taylormade SLDR 430 10.5度/Matrix Reign MTX1 70 S硬度木桿測試!下集
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更多球桿照片都在以下聯結中.
https://plus.google.com/photos/102118685530245676231/albums/602347159573...

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这次让我感到有挑战的球头就是SLDR 430.在先前几次装上不同杆身得到不同的结果.对这个球头我认为他有如一匹野马相当难以驯服,但它骨子裡的暴走性格与性能都让我对它爱不释手,一直想要配出最好的组合.虽然先前配上Veylix Alpina 673的组合也不错但我想要更好.它的杆身强度虽然也不错但我觉得弹道可以更侵略性一些,球可以再热血一点.所以就是差那一点,我才会想要再尝试其他不同特性的杆身来比较看看.对我,这是一个个人挑战,同时找寻一支杆身能真正在这球头可以游刃有馀,照我想要做的做到,想要的结果可能得到.所以我这次也配上新的Matrix Reign系列的杆身来看看能否达到我的预期?

因为SLDR 430这个球头不只小而且球头重量够重,应该说比其他球头要重上3~6g的程度.所以如果其他球头以低于200g的重量的日系球头,我可能会配长一点,用50g的级别杆身,美系大厂的产品球头重大多超过200g,配上60g的杆身,这样的模式都能把球杆的最好效果给带出来.但现在要配SLDR 430这头勐兽可以不能照常理与现有模式来配法.因为我最初先拿我R1的杆身Matrix Velox 60st来试,以R1的球头重量也有203g水平,但杆身装在SLDR 430这个207g的球头上就无法撑得住这个重量级球头的重力与离心力.轻鬆打还行,但稍为发点力杆身的前端强度就明显觉得不足,杆身反弹的弹力过多,这是因为球头重让杆身前端承受不了而造成的物理特性.

而在前一篇测评中,我装上新的Alpina 673 S硬度杆身后,整体来说杆身前端可以承受得了但回馈上就稍嫌无趣,弹道上也不是太热血.所以我这回想找的杆身特性可以与这支673有些不同.所以挑上了Matrix Reign系列的MTX1这款杆身.它算Reign的中阶产品,杆身特性是在于重心位置后移,让球头重的特性可以得到有效的平衡与减轻挥杆重量.以这样的杆身对于这个重球头是可以有效让使用者得到使用操作的提升,同时更重要是能让体能使用上有效得到减缓.而我也在 TM Jetspeed 上装了MTX1 60 S杆身,对这款杆身的特性与弹性也都相当喜欢.它与Matrix另一款Velox SP杆身都是属于重心后移特性,但MTX1的杆身回馈上要更舒服. Velox SP杆身明显感到后端比觉沉.用起来还是觉得有点难度.

所以众合以上的经验与心得,我选了MTX1的70g这个杆身要来看看 SLDR 430能否驾驭得了?我唯一会担心的就是杆身前端会撑不住这个重头的重力与离心力问题.但这只能实际打了才知道.为了让我装的这两支杆身Alpina 673 与 MTX 1 70能相比较差别,我把两支的规格都选用S硬度,设定同样的长度,杆身的未裁减重量一支是70.4g,另一为73g,但裁减完到我要用的长度重量都是差不多.但因为MTX1的重心后移特性,我用的握把有改变,另一原因也是我希望握把不要太柔软而影响到使用操作性,这也是我在Alpina 673使用的经验.所以两支的规格来说是差不多.当然这样才能比较出差别与结果.以下就是这两支杆子的组合后的规格让大家参考.

球头: Taylormade SLDR 430 10.5度,重量207g(含联结器),430cc

杆身: Veylix Aplina 673 银色 S硬度, 46”,0.335”杆身前端尺寸, 70.4g, 255cpm

握把: Pure Pro 灰色握把, 50g重,R60尺寸

总长: 44.5”

总重: 323g

硬度频率: 255cpm

挥杆重量: D4.95

MOI: 29 g/cm^2

球头: Taylormade SLDR 430 10.5度,重量207g(含联结器),430cc

杆身: Matrix Reign MTX1 70 S硬度, 46”,0.335”杆身前端尺寸, 73g, 254cpm

握把: Waccine DT50黑色握把, 46g重

总长: 44.5”

总重: 320g

硬度频率: 246cpm

挥杆重量: D5.06

MOI: 2918 g/cm^2

由上面的规格大家可以瞭解到这两支得出来的数据差不多,长度一样,刻意要设定一样,总重上差3g,挥重是差不多在D5.硬度频率来看,会差比较多,约有10cpm的差距,这样的差别相当于一个硬度落差.也就是说如果MTX1 70这支是R硬度, 那673 就是S硬度.所以这两支从数据上来看这是明显差别.但我觉得两支杆子拿起来在手上的感觉全然不同.因为MTX1 70的组合拿在手上明显感到整支杆子特别平衡,挥重一点都没有觉得是D5这样级别,反而觉得好像是拿D2或D3的杆子.挥起来也相当舒服顺畅.

所以我个人觉得MTX1 70这支用起来会相对简单与舒服,对于体能消耗上不会产生太大的问题.对于操作球杆来说也会相对简单.这也是我当初会挑这支杆身的原因,看来这样的规格与实际的感觉真的达到我先前的预期.到这裡我觉得很平顺.对于后续的实际测试就是见真章的地方.不过以杆身来说我觉得Matrix在杆身的特性与细腻度上算是美系产品中比较好.它虽然没有在杆身回馈上有日系杆身那样的细腻,但它保有杆身最重要的稳定性特质,让想要打稳,打好的球友在它们家的产品中可以找到.因为这几年的Matrix产品让我觉得没有太大亮点,但从Velox以后到今年的Reign都让我看到它们把过去的经验与近几年木杆产品的特性都放到产品开发上.在新产品有这些重心位置不同设定也都是为了对应不同球头特性.这点就要给予它们肯定与讚.

以这块来说日系杆身就相对弱了些.并不是说日系杆身不会也没有杆身重心后移,只是这类产品大都是旧作品,近几年来都没有这类产品,反而都是推杆身重心前移的产品较多.所以我才没有对选用日系杆身来对SLDR进行搭配.但SLDR 430的原厂杆身所配製是用Fujikura Speeder系列. TP版的是motore speeder 77 杆身.因为我有帮两位会员购入SLDR 430 一般版与TP版各一支,所以我对原场的规格还有所瞭解.提到这块也是要说明,Fujikura在日系杆身中我觉得是技术强度最高的一家,历史也相对久,产品线也广.但在TP与一般版上我觉得它与自己家生产的after market 版的Motore Speeder 757是不一样的产品.

首先我说明一下, TM的SLDR 430一般版与TP版球头上是否有差异?我的瞭解与实际观察是没有!都是一样的东西,我也对它的球头重心,重量,都进行测量过,全都是一样,那TP与一般版是差在哪?只有在杆身这块与相对应的联结器.TP版的联结器有TP的图腾,配的杆身是Motore speeder 77.它的杆身重量是70g这个级别,真正的重量我不知道,但我拆下杆身后,它与握把的重量达到135g.也就是说它这杆身裁减完到它对应的长度(TP的球杆长度为45.25”)把握把的重量扣掉后,它也会至少重73g或以上.因为会员他有先用原厂配的杆身打过几回后觉得杆身有点软,长度也有点长,所以我就对杆身进行前端裁减,设定44.75”长后.让他在用,他就觉得这整支球杆变得很硬与不好打.

更重要的是他说这杆子打不动.我帮他把规格重新设定后整支球杆的重量高达340g.这样的重量很多是三木的重量,很多三木总重还比这支杆子要轻.所以你可想而知它原本的规格下,总重一定是超过这个数.不过这有一个很有趣的数据出来,它的挥杆重量只有D2.73.这也就是我上面所说的,Fujikura的Motore speeder在自家产的产品上与这支配给TM的Motore speeder是不同的产品与特性.或许都是使用一样的材料但至少在杆身重心这块上它做了改变.给TM的Motore Speeder的产品明显把重心后移才能得到这样有趣的挥重数据.但对我来说这只是在数据上做的优化.它的本质还是没变.也就是太重了.

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