Tourstage X Drive 一直都是tourstage的終極武器.小弟自從有了X Drive 405以後就愛上它了.所以去年的X Drive 460P到要在台灣7月上市的最新款X Drive 460 GR小弟也二話不說的將它們購入當我的收藏桿的航列中. X Drive 460P現已是Jimmy的killer driver.
此頭的重量為195.6g, 對此頭做重心的測量.桿面重心跟D1類似都是中心位置偏上.約在往上數過來第2條線的位置.球頭底部重心位置是在 中心點做Hotmelt孔的往桿頸部5mm跟往後約3mm的位置.都是算高重心與重心接近桿面的球頭設計.對於打過D1的感覺後對此 桿的重心位置也都很期待.因為重心位置很類似.
扁平且寬(shallow face)的桿面設計是我個人比較喜歡的球頭設計因為你不需要買太長的球釘去做開球的使用.一般75mm的球釘用起 來就夠了.桿底的設計一眼就可以了解這是Titleist的球桿.一慣的Titleist logo 設計加上穿透式球頭讓人一看就知道了.
基於sand的經驗,我本來真的不想要把A給拆了,但是天天看其膠膜內沒有防銹油塗及的地方好像也在慢慢氧化中了,加上心中在想,這 樣好的球杆如果沒有試過的話, 怎麼會知道他的好到底在哪,最少也要知道它到底是貴在哪的?因為真的不便宜ㄚ....
這次會做這樣的一個測試也是為了讓大家能更加的了解Ozik 桿身的性能.這三枝球桿都在先前有做過個別的性能測試.所以這樣大家會一個基本的了解.但這三枝球桿如果把它們做一個深度的測試這樣會讓大家有更強烈的了 解其中的差異.這也是我為何想要做這樣的群組式的測試.現在就讓我做一個規格的比較,讓大家了解先;
這次的測試我是拿了我手邊的三支TOUR ISSUE球桿且都是配備MATRIX OZIK的桿身所以這樣正可以測試不同的球頭與OZIK不同的桿身所得出來的性能比較.這三枝重武器的測試比較會在下篇文章中來討論.此篇會以此桿的性能 去做一個詳細的測試說明.
此桿的測量重點是桿身.此球頭先前配上AXIV V-7072,但我打起來不是很穩所以把它退下來.有好一陣子都沒用它現在把最近新添購的 Ozik 桿身給裝上來做測試.首先對Ozik Medius 最一個簡單的介紹,此桿身在Ozik桿身家族中算是中級品.Ozik桿身最高級的是TP 6/7系列
上週六日西線無戰事, 所以帶著我的Ben Hogan Apex跟這套Vega到driving range試試, 在熱完身後開始測試, 天後狀況良好, 先測試 BH PW10球全力揮擊, 距離大約為105Y, 緊接著用VEGA也是全力打, 距離差不多,
在去年底的group teaching event讓我有了與Miura的第一次接觸, 當時Chien剛換好他Taylormade TM-300 (forged by Miura) / PX 5.5. 雖然TM-300明顯的比我當時S-59/i3+ blade combo offset小很多, 但打起來那種綿密/直接的感覺卻與Ping有很大的不同. TM-300的回饋雖軟但卻紮實, 鍛造與鑄造所產生的手感果然不同.
此桿身為稀有的瑩光小綠.43.25"長度配上此頭剛好 45".加上又用Iomic green 的握把所以整體看起來超庫的.這桿身是70g的重量未材.43.25 "是67g很剛好.因為我有另一枝tour issue Ozik Altus 80g的桿身所以Altus 有兩個規格一個是給Driver用的,另一個是給Fairway wood的.重量差10g但性能一樣.因為上次幫Ray弄Altus Lime green的FW桿身覺得超棒的.我就一直久久不能忘懷所以下了Ozik Altus 的Lime green小綠的通緝令給我美國麻記. 終於給我盼到了.
之前打R7 410 TP + Diamana 63 S 總覺得桿子就是好像少了那麼點重量,也好像軟了點, 雖然球路也是很漂亮,但就是常常會高了那麼點這一枝D73s打到現在的心得就是,真的很穩.可以說跟之前的藍紅管差有兩倍以上,我自己覺得是完全不一樣的 東西,
球頭是標準的Tourstage洋梨型, 底部左右各有一顆配重螺絲. 深杆面的設計讓視覺上不會覺得460cc球頭很大, 和Titleist 905R比起來反倒像是400cc左右. 應該是屬於高重心設計.
上週剛好拿到這兩個球頭, 正在煩惱要找什麼桿身來組裝. 本來 Superquad 裝了 TP7 x-flex~ 打感非常好, 只是一直找不到正確的螺絲組合. 球路一直不能固定下來. 雖然每次練習都很爽. 因為有很扎實的感覺.
首先測量這個頭的淨重 179g 剛好, 如果更輕一點更好, 因為螺絲可以用重一點的來調整彈道. (雖然我是 TM fan, 彈道調整其實只是一個噱頭而已, 就算是 4 個螺絲的R7, R7-425, R7 Superquad, 用螺絲把重心從最右邊調整到最左邊, 球路其實偏差差不多 30 碼左右. 動作都能夠歪比較多, 用來調整配重比較容易. ) , 還有 hosel depth ( 1.75 inch 算是很深, 以 TM 來說,
另外Zodia也是日本研磨大師千葉輝雄的品牌跟Miura都 是當代日本最有名的手工研磨的大師.此款KM Tour wedge是美國版的,在日本是Premium version.都是同款荒萷的球頭.現在這款都已經停產了.所以此頭有此收藏與使用的價值.它的球頭可以看出非常明顯的手工研磨的 痕跡.
對於Ozik 這一系列的桿身, 給我一種很特殊的感覺. 因為是韓國製造!! 就像韓國的電子業一樣, 真是民族性所致讓他們的產品總是能夠很快速很有優勢的侵蝕整個市場. 沒想到連高爾夫桿身也是如此, 這幾年韓國的高爾夫發展的很快,
球桿設置的很Square.這就是我喜歡Tour issue的球桿原因.打市售的球桿都覺得太Close所以打起來都覺得很不順.拿起這類的球桿不要想太多就是給他順順的打就可以了.先前打Ray的 R7 ST 3W/ TP 7 X的球桿覺得Ozik TP 7真的很棒但覺得有點硬所以力量的釋放不是很順暢所以今天打此桿會有點給它個心理障礙.
此桿握起來感覺到有重量.320克的重量在亞洲來說都是算重 的.不過對美國人那樣人高馬大的人算是OK的重量. 45"長度也是標準460cc尺寸球頭所配的長度對於它的兄弟檔Sumo 2就覺得短半吋就覺得差了點什麼.
除此之外Swing weigh 有點重, 因為Chien 幫我加了6g 為了要平衡整個球桿的重量分配, 避免有頭重腳輕的結果, 所以總重感覺上多了很多. 最後還是很不習慣視覺上短桿身, 請Chien 幫我從桿身後端加長1吋再試試看. 可能加了1 吋的延伸桿, 因為延伸桿加1吋本身的也是具有一些重量, 所以重量也多增加了一些.
此頭Ray設定是Square的face讓在制球時就很容易的來做設定.桿面不深但寬,讓你有更好擊球面在球道上.球頭的配重螺絲是14g(根部), 2g(趾部).桿子長度43.5"感覺是有點長但還可以接受.因為它的Lie angle比較平點且Square的桿面讓你在打的時候不會覺得特別的長或不好揮.
此桿握起來感覺到有重量.這樣的規格配製不是很高明. 我不認為每個人都有這樣的能力去用320g, SW D6的球桿.就算可以,不見得在後九可以打的很順.所以要用此桿可能絕大部分的球友要做規格 的調整.
而且上次試了 Rex 的 code 7 ( 感覺上 low spin 太 low 了,Code series 的特性都是 low launch low spin ) 所以那個時候決定不把 code series 裝到 TM 425 ( low spin head ) 上面. TM 460 ( spin a bit more than 425 ) 除非是用大角度的. 本來預設 TP7x SX 要來裝 tour head, 可是還是怕彈道過高.
Ozik TP 7是Ozik桿身中的旗艦桿身.市售價是US 1000~US 1200之間.是全世界最貴的桿身也不為過. 目前KJ Choi在去年底拿到的Chrysler錦標賽中就是用Sumo2/ TP 7x得到冠軍的.其他如南非莎巴堤尼也是TP 7在他的木桿上.目前在美巡賽中算是最熱門的桿身.
不幸的是, 去再興打球的那天下雨. 本來沒有要打的, 可是約好了, 還是打~ 出發前,桿娣問我 approach 用哪支, 我說 " 今天都是拿這 60 度的 " 基本上才打一洞手套已經全溼了. 我又用的是真皮的, 抓不住, 反正打不 ON 就練習切看看. 短切 ( 果嶺邊 ) , 中距離 ( 20~30 Y ) , 半揮距離 ( 40~ 75 Y ) 都試試看. 也許是下雨,果嶺溼溼的, 打出去的球都滾動不到 5 呎. 半揮的都可以馬上停球. ( 其他人滾的可多了 )
Rombax Prototype 70C S Flex 的外觀是標準的Tour Spec花管的logo,加上它的塗裝是用鐵灰色帶點高極的感覺讓大家可以感覺到它的不同.不是一般Tour Spec Speeder系列的黑色或藍色的顏色.為何裝此桿身是因為讓大家可以感覺到所謂Fujikura自己出的Rombax 最高極的桿身裝在Taylormade所自傲的Rombax tp桿身的性能差異與打感回饋不同.
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