> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://peargolf.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Vega Rad-03 9.5度_Quadra Fire express Prototype 65 SR木桿測試 - URL: https://peargolf.com/vega-rad-03-9-5du-_quadra-fire-express-prototype-65-srmu-gan-ce-shi-/ - Published: 2012-07-03T06:43:32.000Z - Updated: 2012-07-03T06:43:32.000Z - Author: Chien Lung Ho - Tags: 球具, #imported, #Import 2026-08-19 20:27 Vega Rad-03 9.5度/Quadra Fire express Prototype 65 SR木桿測試 最近訂不少新武器也都陸續到貨.忙著對手邊的武器規劃設定規格與想可以搭配桿身選擇.也確實讓我忙了一陣子.而忙完組桿後,還要忙對這些球桿進行測試.測完後還有將測試的一些想法與心得記錄在案.真的忙到翻了!但這個過程還是自己興趣與工作.也忙的挺快樂. Vega Rad-03 木桿預計2012年9月才會上市 這次測試的木桿是最新2012年下半年才會對外推出的Vega RAD-03木桿.廠商本來要我等到8月才會有貨,但我特別跟他們要一個新的給我進行測試.所以我5月拿到後就在苦思要用那一款桿身來將這款木桿球頭的性能給發揮到淋漓盡致?我的日本廠商跟我說這款木桿還是世界擊遠賽中最遠紀錄保持者.所以這款是性能為導向的木桿.桿身的搭配也是需要一定水平才能將這款球頭的最佳效果給送出來. 與日本龍馬一樣的木桿外型 而這款木桿的外型如果一些球友對於日本龍馬/Ryoma這個品牌有了解.它的木桿也就是D1,V-spec的球頭外型,就是與這款木桿幾乎是一模一樣.球頭後方的底部有一個正方塊.是這個球頭的重量塊設計.它的設計原理是將擊球時,桿面會產生一個後作力,然後這個後作力在彈到後方這個重量塊.再產生一個更大的作用力給桿面.如此的效果可以讓擊球的效果與能量產生更大.簡單來說就如同一個加速器設計.所以它這球頭的設計就比較像一個饅頭,桿面是深的桿面設計.渾厚如同一個石頭般造型. 性能導向的木桿設定 而它的球頭顏色也是整體黑色.看起來挺高檔,質量上也很不錯.桿頭的重心也在中心位置偏上.算是標準的高重心球頭.所看這款球頭一定不會是一個易打的設定.同時桿面的後旋量也一定是低.因為我打過日本龍馬那款V-spec的木桿.是朋友借我打,配上三菱Fubuki桿身.那時打龍馬配上V spec木桿覺得性能很不錯,挺像一台性能跑車.打出來的距離很遠,彈道不高.打感也挺扎實.後來看到Vega也有一款與龍馬一樣的木桿.身為Vega的代理商我當然也要裝上一支來實際使用與測試看看. 因為這款產品還未上市所以小弟我手邊還沒有Vega原廠提供的產品資料與規格說明.只知道這是中國製.其它有關產品材質,特性與規格都沒有.所這邊我就不去說明球頭特性.等後續Vega有這方面的資料後我會再補上來給大家了解. 桿身選擇 說完了球頭後,對於桿身的選擇,因為我這支木桿到時,同時還有日本Crazy的木桿也到.所以這兩支木桿是一起進行組裝與測試.而我將Crazy 435II木桿裝上Crazy Long Yard 02 Noir桿身.而這支木桿就在思考要裝什麼桿身來與Crazy木桿進行比較?後來決定如果Crazy是使用高噸位碳布桿身,那這個球頭也需要使用同級別的桿身.那那一款桿身呢?問一下朋友那一款不錯可以考慮買來用?剛好我工坊的朋友他有裝一支日本Quadra Fire Express Prototype 65高噸位碳布桿身.一聽我有興趣要買這類產品就將這支桿身從它現役的日本Callaway Legacy木桿上拆下來讓我試試再決定是否要買來用? 高噸位碳布桿身Quadra Fire Express Quadra 是日本也是有不少產品都是以高噸位碳布桿身的桿生製造商.它最有名的高噸位碳布款式就是Fire Express系列.而這次朋友借我的桿身是2012年款最新款式Prototype 65 SR的桿身.因為要配上Vega Rad-03球頭,我最想要的是桿身重量在50克這個級別.這樣裝在45.5”以上的長度來使會最好.但因為這是朋友好意.所以我就先裝起來試看看這支桿身的基本性能,效果,與回饋是怎樣?再來決定要怎樣設定這支木桿? 因為朋友已經裝在他的木桿了,所以對此桿身沒有完整的了解與測試規格.我拿到手後這支桿身已經裝上Golf Pride VDR 紅色握把.桿身連同握把總長為43.2”, 重117.5g.所以我估計桿身重約63g左右,握把在54g左右.而這桿子原廠規格為46”長,SR硬度重為67g,桿身扭矩3.1,0.335”桿身口徑.而經過朋友組裝規格設定在Callaway Legacy木桿上.桿身長為42.9”,重63g.桿身只有裁減前端.所以這樣的規格算典型以性能為主的木桿設定.它裝在Callaway Legacy上應為45”左右長度.但裝在我Vega Rad-03上只剩下44.5”.因為我這款Rad-03的球頭桿面比較深,加上有設計桿頸出來.桿頸深度只有35mm.所以一般桿身裝在這支球桿都會比較短個0.25”\~0.5”不等. 因為這已經無法進行調整所以我也不對球頭進行重量調整去配合此桿身.所以也就直接給它裝上去.只要了解這樣的組合下球桿的使用效果,操作性能,回饋會是如何?同時對於Quadra Fire express桿身的特性進行了解.這是此次的木桿測試的幾個重點與方向.以下就是此桿的規格與大家分享. 球頭: Vega Rad-03 9.5度,重量197.5g, 桿面重心位置由底往上37mm,與桿根位置53mm.0.335”桿頸口徑. 桿身: Quadra Fire Express prototype 65 SR硬度, 46”,0.335”桿身前端尺寸, 67g,裁減為42.9”,重63g 握把: Golf pride VDR紅色握把, 52g重, M58尺寸(0.580”) 總長: 44.50” 總重: 316.5g 硬度頻率: 233cpm 揮桿重量: C5.38 MOI: 2774g/cm^2 此桿的規格來說,因為長度比較短,所以揮重上會比較輕.沒有調整桿頭重量.不過總重來說已經算是有重量了.如果再加上4g就到320g的總重.對於使用的體能消耗上就會比較大.所以我如我後續要再裝別的桿身我會設定將球桿長度到45.5”\~46”之間.這樣可以得到與Crazy 435II木桿差度多的規格.而使用效果上與操作性能都會達到最佳.這樣的規格配製上有點奇怪,所以只是對於桿身性能與此球頭的一個初步了解.就不太深究這些問題. 動作調整與球桿規格有息息相關 因為最近我動作調整,揮桿節奏與速度都放慢所多.所以我能更精準將球給打中甜蜜點.將力量達到最高,而不是將速度拉到最快的模式.而這樣的動作讓我對於球桿的規格與設定就與以前有所不同.主要原因在於以前以速度來衝出球桿的效果,雖然說球桿規格設製與桿身都相對優質.可以把一些問題給移除或是減輕,但這樣的效果來說還不是最佳擊球性能.所以如果以速度為主的揮桿動作,球桿的長度設定就需要能盡可能不要太長.這樣對於擊中甜蜜點這個任務就會相對提高不少.而球桿的重量也需要有一定的重量,這樣才能在球桿快速移動下穩定的擊中球.總之,對我來說動作的調整是遷一髮而動全身.對於現在的球桿規格也需要重新調較或建立新的球桿規格來面對新的動作. 簡單說,我現在更習慣使用較長的球桿,讓我更容易掌握擊球精準度,同時可以產生更好的擊球效果出來.而這樣的球桿組合更容易讓我打出更好的距離.但我的體能消耗上是以前的1/5.同時因為打了多年的市售款球桿質量上每下愈況,所以讓我轉而以日系小眾市場的球桿為主要選購重點.雖然成本上貴上許多但質量與耐用度上更好.可以用的更久,效能可以hold住.而客製日系小廠球桿需要更多的考量與使用者需求的設定.很多不同於一般市售大廠球桿那樣簡單.但可以確定的一件事,只要配得適合,效果一定會比市售款球桿要好很多.穩定度,易打性與回饋上都要優於市售款. 測試場地: 台北五股大X都練習場,球場深度有290碼,同時使用的球有單層練習球與比賽球混合. 本文的測試以雙層與三層比賽球為測試使用球.這樣比較能符合球友下場使用比賽球的狀況與結果.球場地型是一個小上坡,能充分看出球落地後的滾動性.同時場地會有不同風勢讓測試狀況更能符合下場條件. 天氣狀況: 下雨,濕度高,會影響到球飛行距離與飛行時間. 氣溫約26\~32度. 測試者: chien, 木桿揮桿速度95\~98mph.鐵桿揮桿速度82\~86mph. 實際測試: 這次我使用此木桿有3次.在不同的場地進行.都是陰天或陰雨狀況.所以天氣條件來說不是太好.但也想在這樣的狀況下測試Quadra Fire Express高噸位碳布桿身的特性與抗風/抗雨性能.而我裝起此桿後,感覺這樣的球桿長度對於這個球頭來說是有點短.感覺球頭挺大.所以如果可以我是認為這樣的球頭最好裝在45.5”或以上的長度.這樣在視覺上會更加適合. 同時對於Golf Pride VDR握把來說,握感上也很不錯,很舒服.止滑性能挺優.難怪Golf pride VDR握把外面的能見度挺高.配上這桿身也挺合.除了長度外,我想整體的感覺上都還挺不錯.空揮此桿也不會覺得重.因為長度與揮重上都相對短與輕.但並不會讓我覺得會很難掌握球桿的移動.因為此桿的總重到達315g以上,所以總重有只是揮重輕,對於使用上不會有太多的影響.打幾球後就可以充分掌握了.以下就是我對於此木桿在各性能表現上一個說明與分享. 1\. 球頭打感 – 球頭打感挺扎實.與我打日本龍馬的木桿差不多.都可以感受到擊球扎實的回饋感.看來桿頭後方這個重量塊的設計真的起來不小的作用.打擊的聲音都啪啪的扎實聲.聲音不會很響亮但很渾厚.對於喜歡低調的球友來說這樣的球頭是一個不錯的選擇.桿面的擊球回饋不是如同Crazy 435II那樣整個桿面都振動與回饋.Vega Rad-03木桿的回饋是整個球頭的反饋.中球後是整個球頭的一體回饋.有別於一些球頭是桿面.還有一些是擊球點那個位置的反饋.這是我個人測試過不少木桿的不同球頭反饋模式.而我估計是因為此球頭的球頭結構扎實,有如一個扎實的饅頭,加上桿頭後方有一個重量塊設計.這讓整個擊球感覺都特別明顯與扎實.所以我個人對這支桿的擊球回饋是給予肯定與高分. 2\. 桿身回饋 – 這款日本Quadra Fire express prototype桿身是使用高噸位碳布材質所生產的產品.所以質量上會比一般桿身要不錯,但不是說你打出來的效果與距離就會比較好.不是這樣.因為這類材質特性是以桿身強度較強,高於一般桿身所使用的碳布噸數(20\~30噸)許多.所以它的桿身回覆性會比一般桿身要強.這對於有揮桿速度的球友來說是一個很不錯的效果.不太需要去擔心桿身會反彈跟不上你的速度問題.但一體兩面,當它的桿身強度高,對於使用回饋上就不是如同一般桿身那樣柔順.所以在使用這類桿身需要對產品有高度了解與使用經驗才能買到適合產品規格與重量.同時也需要考量到所搭配的球頭特性這樣將兩個物件的特性進行結合與個人需要重新融合後.這樣才能得到一支有高噸位碳布桿身特性的球桿. Fire Express VS Crazy Longest Yard 以Fire Express Prototype這款桿身來說,它在於桿身回饋上倒是做得挺好.比較沒有以前高噸位碳布上那種緊緊,硬硬的回饋感.取而代之的事流暢的擊球效果與回饋.如果以Crazy Longest Yard 02 Noir桿身來與這支Fire Express Prototype進行比較,Crazy LY02桿身也是柔順,但它多了一股強勁的反彈.而這個反彈不會讓你感到不舒服或覺得硬之類.簡單說就是Crazy桿身的強度依舊,但它讓一般人可以更友善的使用.反之看到Fire Express Prototype這桿身,它卻沒有Crazy那股反彈力.有點像在打一般款的桿身那樣.但你怎樣發力它都可以跟上你的速度.回饋上真的讓我感到有點無力.因為它幾乎讓我忘了它的存在了.可以需要它時它就出現,而出現的效果是讓你沒有太多的感覺. Vega Rad-03 9.5度/Quadra Fire express Prototype 65 SR木桿測試 上集 http://www.peargolf.com/article/vega-rad-03-95duquadra-fire-express-prototype-65-srmuganceshi-shangji 下集開始... 這兩種類型的桿身回饋是各有特色.不能說那一個好.因為感覺這東西是沒標準.但這兩款桿身都是這兩家桿身廠最新的產品,所以可以看到高噸位碳布桿身的回饋提升上已經做了很大的改善.這點是讓我個人感到挺興奮與正面.這也就是說一般球友也可能找到適合他們用的高噸位碳布桿身來使用.所以這點在回饋上我只能就我個人的感受提供給大家參考.真的是各有特色. 3\. 距離與彈道 – 因為我打了三回這支木桿,它的彈道都是低彈道.使用起來是頗有難度.不是一支很易打的球桿.首先,球頭的重心高,桿面後旋也少,這導致了擊球後的起發角都不是太高,我估計在12\~14度間.因為這類球頭的精準度頗高.上面標示9.5度就是9.5度.所以打出12,13度的Launch angle是一點都不誇張.所以如果能將Launch angle提升在14度\~16度來說,對我應會是更家好打與性能效果會得到不錯的提升. 桿身不是很高打 雖然說桿身的回饋挺不錯但用起來卻難度十足,一點都討不到好處.因為上述球頭設定的原因,桿身因為是高噸位碳布,所以先天上這桿身就不是高後旋的桿身了.它的後旋打起來真的低.彈道衝不高.如果擊球的力量與速度沒有提升起來,球是飛到後面就會掉下來.很明顯的後旋量不足問題.加上這桿身的彈道無法帶得太高,所以整個飛行距離都不會有太好的效果.我使用此桿的飛行距離範圍從230碼到240碼最多.但滾動性能真的挺不錯,可以有超果15碼以上.因為測試的時間都是陰雨,草與土都是比較濕的狀況.這對於球落地後的滾動性來說是一個負面影響,但這桿的滾動性真的優.因為它的彈道真的低平,同時後旋不高,所以落地後真的很能滾. 桿身效果沒出來,讓整體距離差很多 但這種球桿比較適合在華中這類球道鬆軟上使用.一定可以得到不錯的滾動距離.但以這樣的效果對我來說是無法接受.因為我打Crazy 435II木桿可以輕鬆送到250碼的飛行距離,同時滾定性也是與這支木桿一樣優.距離落差可以差到20碼以上的水平.Crazy的彈道也不高,但對於這支Vega Rad-03來說要高多了.可以將彈道提高後,產生更好的彈道飛行效果,所以我的距離可以輕鬆的送到250碼.而這支桿身的力量似乎不是那樣好出來.沒有Crazy的好使與力道.雖然說我發力與提高速度它就可以打更遠點,但這種球桿太費勁了.桿身的優勢無法與它的價格畫上等號.這點Crazy就明顯要好多了.所以這彈道與距離這塊,我對這款Fire Express Prototype桿身是挺失望.效果沒有出來. 4\. 易打性與操作性 – 這點因為此木桿是44.5”,重量也是可接受範圍,所以要用它不難,但關鍵在於怎樣打出它的效果出來.因為球頭與桿身的特性,要用這支木桿真的需要點體能與速度.不然打不出好的效果.而這支木桿的桿面非甜點的擊球效果真的不是太好.同時非甜點的回饋上也是很明顯.感覺不如擊中甜點那種扎實.非甜點的回饋比較脆,也比較硬.不是很舒服.所以這桿對於擊球動作的穩定性是相當要求.如果動作不是太穩定,要用好這支桿一定會吃足苦頭.距離打不出來,彈道要低的可怕,打起來會挺挫折. 加上桿身也是那種沒力就沒有效果.它不怕你死勁的打,就怕你沒有力去揮它.所以用它需要有力量與速度.這對於一般球友來說是一個很大的難度.桿頭不好對付,桿身也是一個難題.所以加起來就是自虐的球桿.當然了如果是以練習動作的穩定度與正確性,這樣球桿是一支不錯的選擇.它可以讓你很容易了解這一擊是否是正確?但現在桿身產品這樣多,實在可以選用一些更人性與友善的產品來用. 5\. 失擊傷害 – 這支桿身的硬度對我來說是可以用.也沒問題去發力.所以它的穩定性真的不錯.只是穩穩的低低飛行.同時就算失擊,動作有點小錯誤,桿子修正上還挺不錯.抗側旋能力真的好.可以將曲球的傷害壓到最低. 桿身回覆性上都算是高水平.但因為球桿整個特性不是很友善.但於失擊這塊來說真的沒有太有效的影響.因為你距離發揮不出來就很難打出信心,所以就算你打壞了還是無法高興起來是這樣的球桿打好與打壞不會差太多.所以這點上我個人覺得在這球桿上不是太大的關鍵. 整體來說,這桿子真的不是太好打.如果桿身可以設定在45”或以上,應該會更好?桿身的訓桿期如果過了後可能會更好?球頭如果選簡單一點的也會將這桿身的特性給提升不少?所以這對這桿身是有點非戰之罪.而因為這是朋友借給我的桿身,所以我無法對於桿身選擇上進行決定.如同以往那樣,會去考慮球頭特性與我需要的擊球效果與要求,進行桿身選擇.所以當桿身是固定時,就需要對於球頭進行選擇與調整.但如果桿身與球頭都固定了.你只是把它裝起來到你要的規格時.這就是你會得到的結果.你得不到球頭與桿身的最佳性能.很多東西都差一點,整合起來的整體性能就會差很多.就算我改變打法,得到的效果也很有限.距離還是一個關鍵點無法得到突破與好的效果. 技師的專業與經驗是關鍵! 如果你從球頭與桿身的價格來看,都算是高檔產品.但如果沒有進行個人化規格設定與產品選擇下,你的投資就會與你想要的效果有這樣大的落差.而這時你去怪產品沒有它的效果,這都是非戰之罪.因為你沒有一位專業與有經驗的技師幫你找對產品,選對規格與硬度.同時將球頭與桿身客製成一支你可以大殺四方的規格.這就是差別與關鍵.別認為省那些小錢去網路上或國外買的產品然後請工坊組裝起來.這樣就可以得到這些產品的效能.越貴的東西越需要專業人員的客製與經驗.這不是表面上的價格可以看到.但它是決定你這支球桿能否發揮出它應有的價值最重要的關鍵. 請中國高爾夫網站,尊重本站內容智慧財產權.勿未經洋梨高爾夫與高球庫同意下進行非法轉載文章!如想進行文章轉載需求,請與下面電郵聯系! chien, 洋梨高爾夫 & 高球庫 本文在洋梨高爾夫的聯結! 本站新設新浪微博网?版：http://weibo.com/peargolf 手机版：http://weibo.cn/peargolf qq帳號 : 2319995799 大家可加入我的粉絲團,我會不定時將新的信息與活動發怖在微博與Google+內. 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