Matrix Velox 70st測試~jack

Titleist 910 D3 9.5度/Matrix Velox 70st S硬度測評~傑克 上集

2013年底, 我和何兄在探討如何在整支球桿總重量不增加的狀況, 也不想把球桿弄得太長而失去準度, 但是又能增加揮桿重量?試想, 有兩支桿頭, 長度, 總重量都一樣的球桿, 只是一支桿身大部分的重量在tip, 另一支大部分的重量在butt, 揮起來感覺會怎麼樣? 重量在tip的揮桿重量一定比重量在butt的重很多, 感受一定不同, 兩支球桿在一樣的桿頭速度下擊球時傳遞給球的動能與動量, 一定也是不一樣的.

另外, 再想像一個情境: 拿著指揮棒劃個圓, 和拿著青龍偃月刀劃個圓, 身體所用的肌肉應該也不同吧? 前者只需動動手指頭, 後者可能得用上全身的大肌肉才能勉強達到.近年來, 市面上開球桿設計, 都是朝著輕量化, 桿身變長的方向來前進, 主要是滿足普羅大眾能夠享受打遠的樂趣, 但是天下沒有白吃的午餐, 結論是雖然增加了距離, 但卻失去了穩定性以及打球的手感.

何兄拿了一支Matrix最新的桿身Velox 60 St +95 給我試打, Velox有兩個系列 Sp 和 St. 其中, St系列的設計理念就是在將整支桿身的重量分布和強度在tip端放大的版本. 一打之下覺得還蠻不錯的, 我馬上請何兄訂一支比較符合我的規格的Velox 70 St +95 Stiff 這次Velox的桿身硬度分類除了傳統的R, S, X之外, 也增加了 +85, +95, +105, 來給使用者多一些選擇. 這些數字我想代表的意義就是擊球時的桿頭速度(MPH). 多一個參考值來供使用者選擇與判斷.

2014/2/1 拿到桿身
以下就是此桿的規格.
球頭: Titleist 910 D3 9.5度,球頭配重塊重量7g(原廠標準重量)
桿身: Matrix Velox 70st S 硬度, 46”,0.335”桿身前端尺寸, 77g,255cpm. 桿身前端裁減0.25",硬度提升為Strong硬度手感
握把: Golf Pride Z-cord綿紗握把,黑白色 R60握把, 50.5g重,
總長: 45”
總重: 328g
硬度頻率: 251cpm
揮桿重量: D4.94
MOI: 2998g/cm^2

測試者介紹
球齡: 21年
差點: 5
Driver平均桿頭速度: 95-100 mph
揮桿型態: Moderate/平順
使用球桿: Titleist 910 D3 (設定 A1),

2014/2/2 林口球場南東區第一次下場試打, 使用7g的球頭配重塊

球場天氣: 晴朗, 氣溫大約18-23度.

由於前一天剛剛拿到, 適逢過年, 來不及到練習場和新朋友熟悉一下彼此, 只好直接上場打打看, 一邊打, 一邊感受它.我的習慣是, 新的桿身一定要打個2-300球之後, 整支桿身才會比較順, 之前我的Titleist 910D3的頭, 配的是44.75吋總長的ROME688 Stiff桿身(詳情請見另文介紹), 桿頭配重塊從原廠的7g換成12g, 可是剛剛一插上Velox, 感覺球頭變得好重, 果然, Velox St系列標榜的桿身配重到tip端, 是可以明顯的感覺出來的. 為了平衡這支球桿的重量, 我將配重塊還原到原廠設定的7g, 這樣拿起來似乎感覺很好.

今天天氣很好, 風也不大, 非常適合測試球桿, 新的桿身第一次使用, 主要不是對它考試, 而是看看他的性能, 並且像開新車一樣, 把它磨合一下, 感受一下它的擊球回饋.從試揮中就能感覺到桿身設計者的高爾夫哲學, 它tip端的重量, 在揮桿中默默的提醒著它的主人, 揮桿要用大肌肉, 不要過度使用手和手腕的力量. 76g重的桿身, 是很有份量的, 就像是揮舞著青龍偃月刀那般.

幾桿開球試打下來, 我慢慢地領略到桿身設計者的心意, 這是一款給球技已經非常進階, 而且打球動作習慣利用下半身帶動的的球友來使用, 如果下桿時手的動作比較多, 那麼根本駕馭不了這支桿身, 桿頭還沒進入擊球區, 整支球桿已經不知道跑到哪裡去了. 只有穩固的下半身帶領的下桿動作, 球桿才會乖乖的進入軌道, 但是, 一旦球桿進入了既定的軌道, 那麼打到球的那一瞬間, 爆發力真是驚人! 整個力量和重量都好像灌進球裡面, 把球帶到遠遠的天空中.

整體來說, 這支桿身第一次下場, 還需要多打幾次, 把桿身打順之後, 才好評斷性能, 但是就今天的表現來看, 可以大致歸類在中低彈道(比ROME略高), 穩定性十足的性能桿身, 打到球之後, 球很快就會飛到高點, 之後看到球慢慢平平的向前滑翔, 我想這會是職業選手的愛用桿身之一, 在巡迴賽中一定會有一席之地. 下一次測試, 我要將球頭的配重塊由7g換成9g的試試看. 看看增加一點桿頭重量, 對桿身的表現如何.

2014/2/3 蓬萊練習場, 氣溫大約23度

為了使新桿身加速達到最好的狀態, 我今天帶它到練習場運動一下, 也順便熟悉一下這位新朋友.另外也要確定下列兩樣事情: 配重塊的選擇, 桿身長度的設定.首先, 用原本7g的配重塊打幾球, 在練習場因為有許多參照物, 可以確認距離和高度. 練習場因為距離不足, 只能利用球掛網的地方來大約判斷距離. 熱身後, 換上9g的配重塊, 拿在手上立刻覺得桿頭明顯變重(很妙吧, 其實才相差2g, 但是拿在手裡的感覺就是不一樣), 打了幾球之後, 覺得桿頭太重了, 反而影響了桿頭速度. 馬上換回7g的配重塊驗證一下是否正確. 之後再換回9g的配重塊再次確認後,

最後決定固定在7g的. 我記得何兄寫過一篇文章提到要學會利用鉛片配重來調整球桿, 這是很有道理的, 許多球桿的設定未必適合每一個人, 在其他條件不變的情形之下, 一定要試試看貼鉛片在不同的位置對彈道和手感的影響. 學會這個功夫, 我想大家的球技也一定會更上一層樓.第二個要確認桿身長度, 何兄之前在擔心什麼長度, 桿身裁切位置等因素, 來造就一支好的開球桿. 何兄先設定45吋總長, 保留1/4 到 1/2吋的長度未來可以再裁切. 我利用握桿的位置來測試合適的長度, 幾球打下來的感覺, 我覺得這支怪物桿身不必太長, 反而可能更能發揮它的性能, 有更好的控球.

如果球友能夠用到這個規格的桿身, 我相信球技, 距離, 彈道都是有一定的水準, 準確度和穩定度應該是對開球桿的第一要求, 其次才是距離. 短些的開球桿對於控球的精準, 有著絕對的影響. 我會持續和何兄討論, 找出最合適的桿身長度.談談今天打球的感覺與彈道, 這款桿身的kick point大約在桿身的中段, 打到球的時候, tip反饋的感覺不多, 反而可以感受到桿身中段傳回來"彈出去"的感覺. 何兄說這是因為tip端加強的緣故, 反饋會比較不明顯.

高度: 這支桿身會把球以一定的角度筆直的送上天空, 但是練習場距離太短, 在上升的過程中就掛網了(掛在網上靠近最高點1/4處), 以這樣的距離來判斷, 這桿身的飛行距離可真遠啊!在談談穩定性, 練習場是測試穩定性最好的地方, 因為所有變因最少. 我用3/4揮桿, 全揮桿, 過揮桿(over swing)等來測試, 這個桿子就蠻單調的把每一球直直的打出去, 只有over swing的時候, 產生不穩定(我想是我的動作不太穩定了). 桿身本身的強度夠, 對於短促揮桿在下桿是產生巨大unload的力量, 這支桿身承受得非常出色.

做球力: 絕對是這支桿身的另一亮點, 小fade, 小draw都可以輕易打出來, 而且誤差不大. 重量和硬度這麼足夠的桿身, 我想會越打越順.

Velox St 70s +95桿身和ROME688 Stiff桿身的比較:
之前何兄幫我訂製了一個Veylix ROME 688 Stiff, 44.75吋的桿身, 我今天也帶來進行比較. Veylix和Matrix可以說是系出同門, 拿這兩支桿身來比較應該也會很有趣. Veylix ROME系列沒有70g-80g的桿身, 這兩支桿身先天重量差別10g, 硬度(CPM)應該差別不大.關於ROME桿身的使用心得, 我之前已經另文分享[Titleist 910 D3 9.5度/Veylix Rome 688 S硬度木桿測評~傑克!上集 http://www.peargolf.com/article/titleist-910-d3-95duveylix-rome-688-syingdumugancepingjiekeshangji], 今天就這兩支桿身的特性來做個比較 (不過得先提醒大家, 我對Veylix ROME桿身是深深的著迷, 如果文章寫得有偏頗, 請多多包涵)

本文未完,下集請待續.

Titleist 910 D3 9.5度/Matrix Velox 70st S硬度測評~傑克 上集
http://www.peargolf.com/article/titleist-910-d3-95dumatrix-velox-70st-syingducepingjieke-shangji

下集開始.

彈道: 兩支桿身都是屬於中低彈道, 低後旋的桿身. 但是Velox St的彈道比ROME略高一些. 都是很快的將球彈到高點後, 向前滑行下來的彈道. 以飛行距離來說, 二者可能不分軒輊, 但是彈道低的落地後滾動會比較遠些, 但是我想也差不了太多. 要等到下次有機會到球場試試看才能見分曉.

手感: 這兩支的手感截然不同, ROME比較整支的感覺, 沒有明顯的kick point, 打到球"彈"的感覺不明顯, 很乾脆的就把球打出去了. 桿面回正很快, 也很容易. Velox St就比較不同, 它比較有"彈性", kick point明顯些, 打到球時可以感覺到桿子將球"彈出去", 但是因為會彈, 桿面回正的時機就很重要的, 要配合揮桿, 我想對於使用者而言, 反正何兄都會調整到最佳狀態, 是都OK的. 不過打球的爽度, 我覺得Velox St是比較有的. 打到球時感覺整個力量都灌到球上面去, 再看到球高高遠遠的飛出去, 心情真是愉快.

此外, ROME的配重很均勻, 絕對是一支中規中矩的好球桿, 但是Velox St的配重著重在tip端加重, 要達到同樣的揮桿感覺, ROME要配合12g的配重塊, 而Velox St只需要搭配7g的配重塊就夠了. 這是這兩支桿身最大的差別. Velox St的手感感覺很有份量. 球頭的感覺在揮桿時非常明顯. 雖然兩支桿身重量相差10g, 但是配重塊調整後, 兩支球桿的總重量已經縮短到5g了, 這就是為何我想請何兄找出桿身配重在tip端多些的桿身來用用看, 在總重量相同的狀態下, 能提高揮桿重量, 進而提升穩定度.

穩定度: 這兩支的穩定度都很好, ROME靠本身的材質取勝, 高噸位碳布製作出來的桿身本身剛性就強, 打球時桿身形變少, 穩定度非常好, 球路非常直. Velox St靠的是本身的重量和強度, 在下桿的時候會協助使用者利用大肌肉打球(用小肌肉根本打不動這支桿子), 我想二者在這個項目不分軒輊. 我很幸運兩支桿身都有, 如果打球道很窄的球場, 我會帶ROME去, 如果打美式開闊球道的球場, 我會帶Velox St去, 好好過把癮.

2014/2/18 美麗華球場西北區第二次下場試打, 使用7g的球頭配重塊

球場天氣: 陰雨有霧有風, 氣溫大約15度.

經過了半個月, 算是和Velox St比較熟悉了, 也打了差不多1~200球, 桿身相對於剛剛拿到的時候而言, 使用起來會比較順, 桿子的真正性能也會開始展現. 可惜, 今天的天氣不好, 有霧, 空氣的濕氣很重, 打了幾洞又開始下雨, 不能算是測試球桿的好天氣, 但是卻是測試穩定度的好時機.76克的桿身, 相對而言已經是脫離一般球友使用的範圍了, 它比目前主流的桿身要重上20克的重量(40%), 這樣的重量對於揮桿最大的影響, 是手部的運動. 在下桿的時候, 手對於輕量桿身還是有主動的控制力以及影響力的, 但是重的桿身, 本身的慣性大, 手部的運動相對而言會變得比較被動,

今天的測試, 我的注意力被Velox St對於我的揮桿影響吸引住了.當我之前使用比較輕的桿身時, 我的揮桿節奏 (swing tempo) 會不自覺的比較快, 當下桿時身體不穩定的時候, 手部的補償動作也會比較明顯 (就是俗稱的"用手來打球"), 譬如說, 有時候手部的翻動會變得很快, 桿面打到球的時候呈現關閉的狀態, 將球拉到左邊; 或者有時候下半身轉動得太多, 左半身沒有挺好, 會將原本要隨著離心力向1點鐘方向送出去的手, 整個隨著身體拉到左邊, 桿面可能打開, 揮桿軌跡變成由外向內 (outside in), 打出最不喜歡見到的右曲球; 在這個時候, 我們就會很需要桿身和桿頭的容錯性.

但是當使用比較重的桿身的時候, 整支球桿揮動的感覺, 會變得很不一樣, 很像是揮動放大版的球道木桿. 雙手在下桿的時候幾乎是完全沒有辦法主動的做些什麼動作, 譬如翻轉, 而且雙手會很容易的隨著整支桿子的慣性向1點鐘方向前進. 這個就是今天我用Velox St打球觀察到最大的優勢: Velox St的設計以及重量, 幫助我更容易的將我下桿的手部軌跡矯正好, 更不用說桿頭軌跡了.今天在有風的雨天, 我對Velox St的表現滿意極了! 穩定性, 穿透力, 抗風性, 距離損失, 在在顯示這是一支不可多得的好桿身!

今天面對側風, 我的開球幾乎不被風影響, 以前我打得不好的時候, 最害怕吹左到右的側風 (slice wind), 這會讓小小的右弧球 (fade) 放大成右曲球 (slice). 今天, Velox St幫助我讓我的上下桿穩定, 手部軌跡穩定, 桿頭運動全部卡在軌道中前進打到球, 桿面回正很順暢, 順暢到幾乎忘了要記得有桿面回正這件事情. 在桿頭運動方向與桿面方正的情形下打到球, 加上本身非常有份量的tip協助下, 球直直的, 穩穩的飛出去, 幾乎不受風的影響.距離更是妙, 風雨天打球距離損失是非常正常的事情, 僅看看程度多寡而已, 76克的Velox St讓距離損失降到非常低.

還有一點, 我的球伴告訴我, 我的上桿速度變得稍慢, 起桿速度變得很均勻, 不疾不徐, 而且手部動作減低, 他們在旁邊觀賞都覺得舒服.等到天氣好, 我還要帶它去試試看盡情用力一揮的感覺是什麼!

2014/2/21 林口球場西南區第三次下場試打, 使用7g的球頭配重塊

球場天氣: 晴朗, 氣溫大約8-15度.

終於等到晴天, 雖然天氣還是很冷, 但是非常期待試試看桿子打遠的性能還有滾動性. 之前測試這支桿身的天氣都是陰雨天, 球場地也是濕的, 難得昨天天氣放晴, 今天又是難得冬天太陽露臉的好日子, 馬上二話不說, 和朋友到林口球場試球桿.經過昨天的日曬, 今天的空氣明顯比較乾燥, 球場地面基本上也是比較乾燥, 可以看到球落地後的滾動.首先, 先報告結論: 這支桿身比原裝的桿身 (Mitsubishi Kaili 65 S硬度), 飛行帶滾動要遠20-30碼以上. Velox 桿身打出來的彈道比較低, 有穿透力, 飛行彈道非常漂亮, 是屬於中低彈道, 低後旋的飛行模式, 落地後滾動也明顯比原裝桿身遠.

但是還有一個非常迷人的好處, 待我後面細細道來.Velox St是tip端加重, 加強的桿身, 和Veylix ROME Roughneck有異曲同工之妙, 但是加重加強的tip端到底對揮桿以及球的飛行彈道有什麼幫助呢?首先, tip端加強後, 自然會把球出去的後旋度控制的比較低, 桿面控制比較穩定, 這個在Chien兄的其他文章已經涉獵很多, 在此我也不再重複. 但是加重的tip, 除了能夠將揮桿重量加重外, 更重要的是它會改變球的彈道.

這幾年市售的開球桿, 都強調可調性, 不但可以調整出球高度, 而且可以調整左右曲的程度. 調整左右曲有兩個主要的因素, 一個是擊球時桿面呈現開放或是關閉的狀態, 另一個是配重塊在球頭的位置. 通常, 如果桿頭的配重在根部(靠近桿頸處)比較重的話, 會讓桿面在擊到球時提早關閉, 桿頭呈現關閉的狀態擊到球, 打出左弧球 (Draw). 如果配重在趾部(靠近球頭外側), 則會讓桿面在擊到球時延緩關閉, 桿頭呈現開放的狀態擊到球, 打出右弧球 (Fade). 加重的tip端, 就好比在桿頭根部加了另一個額外的配重塊, 讓桿面在擊到球時提早關閉, 桿頭呈現關閉的狀態擊到球, 打出左弧球 (Draw).

今天的開球, 就有這樣的感覺和效果, 大部分的開球都是呈現左弧球 (Draw), 不但飛行穿透力強, 落地後更是會滾. 所以, 我自己會將Velox St定義為 " Draw Bias"的桿身, 它會幫助球友們減少打出右曲球的機率, 增加打出漂亮左弧球的機會. 今天的測試, 總算看到了Velox St真正的功力, 是在令人讚佩!

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