Titleist 913 D2 10_5度_Fujikura Motore speeder VC6_2 S木桿測試

Titleist 913 D2 10.5度/Fujikura Motore speeder VC6.2 S木桿測試

這次是2013年的木桿測試中的其中一支.今年初就買到目前Callaway, Titleist, Taylormade三家大廠今年的新球桿要進行測試.而這回我的Titleist 913 D2就是將桿身給換成先前910 D3配的Fujikura Motore Speeder VC 6.2 桿身來用.原廠配的三菱桿身是OEM大量製的產品,效果與Aftermarket/桿身廠自行生產製造的級別是不同.所以要試桿,這是一定要用好的桿身才能測出這款新913 D2的桶子深度.而Motore Speeder VC 6.2算是Fujikura Motore speeder陣中效果與回饋都在不錯的平衡點上.不少選手與球友使用.也是試桿的好基礎.

913系列
2013年Titleist的新款木桿913系列與先前910是差不了太多.也是推出兩款不同球頭大小.D2與D3.D2的球頭尺寸比較大460cc.D3的球頭比較小為445cc.比先前910 D3的球頭要大一點.先前910 D3為440cc尺寸.算是有進行了點調整.但基本上不管D2或D3都還是維持在先前910 D2與D3的設定範圍內.因為先前910木桿真的算這幾年Titliest木桿產品來說,算不錯且效果也到位.回饋更不輸先前傳統式的983與905系列.所以可以看出Titleist在新的913系列中是完全走910設計與構造的老路子.完全沒有創新可言.所以我個人對新的913不是有太好的印象.感覺新的913是新瓶裝舊酒.連新瓶的外觀與舊的都一樣.只是在標籤上進行改變罷了.看不出Titleist它的努力痕跡.

新瓶裝舊酒的913
那我們來看看Titleist給新的913注入了什麼樣的元素與改善?讓大家瞭解這桿是否有購買的特色?根據Titleist的說法,913它做了一個重要的改變就是在桿面重心這塊的調整.它將D2,D3的球頭重心給往下壓.讓桿面重心更低.這個作法能產生怎樣的物理效果?為何Titleist要進行這樣的改變?就讓我慢慢道來.先說球頭重心的因素,這樣大家會比較好懂.球頭重心是一個球頭很重要的規格設定因素,它影響了你擊球的反彈角度,也就是一般所說的起發角/Launch Angle.一般來說,球頭重心設定較高,它的擊球反彈角度就會比較低.但如果把球頭重心下壓,就可以得到較大的反彈角度.

比如一支10度的桿面角度木桿,如果設定是高重心的桿面重心,它的擊球起發角大約會是在12度到13度左右.但如果是設定低重心的話,它的桿面反彈角度可以達到14~18度之間.簡單來說,對於揮桿速度不快的球友來說,設定低重心的球頭會比較好打,也以較容易把球給打高.但是如果你本身的揮桿速度不錯也有力量,對於低重心的球桿會有一個問題,就是球容易打高.這樣就很難將你的最佳飛行距離給送出來,球在空中飛太高就容易被風給影響,打出去的球質就不好.所以這樣的設定對於揮桿速度不快或年齡較大的球友會比較適合.但對於年齡層在50歲以下的球友來說,這樣的設定就無法將擊球效果給最佳化.

913的最大敗筆
所以當大家瞭解到這球頭的最大特色也是最大敗筆後我再說到,Titleist傳統的元素.當我說完這塊後你就會理解我為何下了這要重的評價”最大敗筆”?Titleist從以前就是走中低差點的針對族群.它的球桿從沒有太多去著磨易打性這塊.至少就我開始打球時從983那個年代就一直是如此.而因為Titleist被韓國人給收購後,這個策略就改變了.也成就現在新的913的問市了.Titleist為何有一群死忠與鐵桿粉絲?就是因為它的球桿是以性能導向,使用操作與最好的球桿回饋所著稱.因為這些因素都會與易打這塊產生衝突.而這也就是它的球桿設計基礎就是以會打球的中低差點為主.當你想要得到更多的球桿使用樂趣,Titleist的球桿肯定可以滿足你.而就我從983到913都有收集,除了913有特別強調易打性,其它所有款式的木桿,沒一支是打著這樣的特色去銷售.

這也是以前大家看球友們用的球桿就可以瞭解這人的水平與球齡到那個級別了.新手肯定沒有一個老經驗的球友會推薦他去買Titleist的球桿,就算鐵桿也好,也不會易打.這就是Titleist 長久以來的特色與印象.當然了當它改變了這個印象,無非就是大好與大壞.就看它後續能否讓它的鐵桿粉絲有更多的認同感?對我個人來說,這樣的一個動作是動搖了它的球具設計基礎.以前它的球桿是真對特定族群,所以銷售來說不會是賣最多,但肯定不會太差.不然怎能說它是球具的三大巨頭之一.而這樣的改變下,能否得到原有粉絲的認同?同時可以擁抱更多新的消費者?這個問題就需要時間來檢驗了.但就我來說,我經過測試新的913 D2後,我覺得我找不到Titleist的靈魂了.我買到一支Taylormade的球桿了.是一支標準Titleist外皮但是TM的靈魂木桿.我已經後悔了.

壓低桿面重心分析
也因為它把桿面重心位置給壓低下來後,會讓擊球的起發角度給同時拉高起來,另外對於擊球倒旋也跟著降低.這是這幾年的木桿發展趨勢.將擊球倒旋給壓低,可以提生出球速度,球的穿透力,與落地後的滾動性.同時再配合上低彈道與低倒旋的桿身,可以讓整體的擊球彈道壓低,讓你打出去的球更強勁,不太怕風影響.而這是好的方面.但這在一般市售款球桿上比較看不到這樣的結果.原因在於市售款球桿是要賣每一個打球的人,你我的狀況,技術水平與力量大小都是無法掌握.所以這類球桿一定都會做得相對易打.

這也是為何以前Titleist球桿會給人覺得難打,但一旦你水平到位,用起來反而會更有樂趣.但現在Titleist木桿也設定給一般人打,結果就是球飛得更高了,更難掌控了,飛得更不遠了,球質變得更弱了.更重要的事,它的打感變得更糢糊與薄弱了.以往那種扎實與黏球的感覺就不見了.這是Titleist木桿最吸引我的地方從此不見了.

這樣的問題對於年輕,有速度的球友來說,Tiltiest球桿不再是一個好的考慮選項.它雖變得好打但性能與操作性卻也沒有以前Titleist風格了.而這樣的球桿唯一能做的就是從桿身上下手進行性能改善與改變彈道設定.球頭能做的事變得更加有限,要將更多的任務與性能要求轉換到桿身上.這點是我觀察Titleist 913 在一般球友使用下的結果.使用913的球友一般都把球給打高了,不是說高不好,對於一般人來說這樣的高度反而適合創造出更好的飛行彈道與飛行距離出來.但對於想要打出比較不同的彈道與做球來說,這就會相對困難多了.除非更換一些特定的桿身進行做球,彈道改變等要求.不然以原廠的設定與規格要做到這些以前Titleist木桿可以達到的事, 現在的913都不太能做到位.

Motore Speeder VC 6.2 桿身
所以我這回進行測試的桿身就是使用我910 D3的桿身, Fujikura Motore speeder VC 6.2 S硬度桿身.這款桿身是以性能為主的設定,彈力不會衝高,中彈道,倒旋也不多.球質也不錯.加上桿身設計也相對有彈性.在運行一些做球任務上就更容易達成.這支桿身在910 D3上讓我用得得心應手.所以也要放到913 D2上去打看看.這樣就更容易看出910 與913兩個產品的本質差異.對於此桿身的表現,大家可以參考我先前對910 D3/Motore speeder VC 6.2木桿的測評瞭解細節.

Titleist 910 D3 9.5度/Fujikura Motore speeder V6.2 Stiff 木桿測試
http://www.peargolf.com/article/titleist-910-d3-95dufujikura-motore-speeder-v62-stiff-muganceshi

也感謝Titleist木桿它可以通用910的桿身與聯結器.這樣我直接拆下910 桿身到新的913 D2上就行.規格就如下.大家可以參考.

此桿的規格配置如下：
球頭: Titleist 913 D2 10.5度,方正桿面

桿身: Fujikura Motore speeder VC6.2 S硬度,

握把: Lamkin Perma Wrap Classic白色握把, M58尺寸(0.580”)

總長: 44.90”

總重: 318g

硬度頻率: 246cpm

揮桿重量: D2.99

MOI: 2928g/cm^2

本文未完,續集請待!

Titleist 913 D2 10.5度/Fujikura Motore speeder VC6.2 S木桿測試~上集
http://www.peargolf.com/article/titleist-913-d2-105dufujikura-motore-speeder-vc62-smuganceshishangji
http://golf-garage.net/2011/dblog/blog.asp?qbid=1284

中集開始.

規格說明
這桿子的長度有稍為比我910 D3要長一點,可能是因為球頭尺寸稍大了,對於桿面深度比起910 D3要深一點.所以長度上就會產生比較不同的差異.但對於使用操作上的影響不大.規格設也不會有太大不同.原廠的913長度為45” 算是還維持住Tilteist球桿的規格範圍內,沒有像其它品牌球桿設定超過45”的長度.這點算還是移留下Titleist球桿的風格在.原本這913 D2配置的桿身為三菱的Diamana Blue 62.打了幾球就覺得很沒力的效能,所以就把它給卸下來換上Motore Speeder VC6.2桿身了.效果上當然就是立桿見影了.以下就讓我進到實際測試來說明此桿的性能表現.

測試場地:台北新店碧潭練習場,球場深度有250碼,同時使用的球有單層練習球. 本文的測試以單層球為測試使用球.配合下場的實際使用數據進行整體的效果評估.

天氣狀況:晴天,陰天,下雨,濕度高,會影響到球飛行距離與飛行時間.冬天到了,風就比較大.很能測出擊球的抗風性.

氣溫約26~13度.

測試者:chien, 木桿揮桿速度95~98mph.鐵桿揮桿速度82~86mph.

實際測試
這桿子拿在手上,進行空揮就覺得與先前910 D3有點不同,感覺球桿變得重了,同時球頭端也感受到比較大的重量.可能這回的913球頭的重量設定要比先前910要重些,所以在規格上也就可以感受到這樣的差別.長度也有點長.但都是在合理的範圍內.球桿的外觀看起來不會太強眼,是一慣Tilteist球桿的特色與風格.所以也不多說廢話就進到下面各項測試分析.

1. 球頭回饋 –我也算對Titleist是一個忠誠鐵桿粉絲了,從它們的983,905,907, 909, 910到現在的913,我算是都有.對於它的球頭的使用回饋來說算是如數家珍.而這回的913球頭是否還是保有Tiltiest在球頭回饋的優良傳統呢?這是我想要瞭解的重點.因為Titleist木桿一直在使用回饋上得不球友很大的認同感.而我會一直收藏Titleist木桿也是在於它的回饋來說一直是眾家木桿中的領頭羊.它的擊球距離不是Titleist所在行,但它的球頭回饋與使用操作就是它的強項.而這塊能否在913上發揚光大?還是有所調整?在我使用的時間當中,我就覺得Titleist以不再是我熟悉與認同的Titleist.我這個鐵桿粉絲已經開始動搖了.因為它的球頭回饋我只能說;糟透了!

低重心的糢糊擊球回饋
這回因為913球頭設計有進行些許的調整,它的桿面重心往下調整,讓出球速度,出球角度與倒旋量給進行改變.但這對於球頭回饋或多或少會產生影響.而我在使用913 D2時真的讓我很失望,原因在於我熟悉的綿密扎實的擊球回饋不見了.取而代之的是那一下碰到球就彈出去.擊球回饋如同另一家T牌的感覺.好像打鐵板一樣!從我用913 D2的第一天到後來我根本就是每回打,每回心中的不停的罵!Titleist是在搞啥?苦心建立的口碑是在這一次的木桿上完全搞砸.D2是給一般球友使用沒錯但也不能把原本你那種扎實手感給犧牲掉.要省成本也不能這樣做.心中只有一個感覺,那就是被騙了.桿面沒有進行加工處理,讓桿面的擊球回饋與其他木桿沒有太大的差別.加上又把桿面重心下壓,對於擊球回饋的影響更大.所以這塊來說,我給予測評以來最差的評論;糟透了了!

找不到Titleist的影子
我從沒有對一個產品的優良特性有這樣的感受.因為一個品牌的口碑建立需要花上很長的時間.而在用過913 D2後一直在考慮要不要寫這篇測評,因為它真的讓我很苦惱與掙扎.因為它跟我熟悉的Tilteist 風格與特色全然不同.很像另一家T牌的球桿.而它這回的產品真的讓我無法接受也看不到Titleist在新的913有怎樣的突破點與創新.在材質也是一樣,反而用料上也走其他同業的路子.913 D2的擊球聲音很脆,一點都不扎實.擊球沒有太多的反饋,沒有如同以前那種有擠壓球的感覺.這樣的球桿我真的以為我是打其他牌子的球桿.對於很多喜歡與球有更多的互動球友來說,這支桿的回饋不再是你認識的Titleist產品了.這或許對一些球友來說不會覺得有何不同或回饋上有怎樣大差別,但對於長久使用Titleist木桿的人來說,這樣的產品是買它的原因之一.所以我對於後續Titleist產品也不會有太高的期待.

2. 彈道與距離 – 因為桿身為先前910 D3的桿身,我就不再重複說明它的使用回饋.直接進到使用效果這塊的說明與分析.因為Motore Speeder VC6.2的彈道算中彈道也不會衝高的那種產品,所以在我910 D3的表現中算是很穩定也不會有太差的狀況出現.簡單說我在910 D3/Motore speeder VC 6.2上就是認為它穩定到我不太想要拿出來打,沒有太多樂趣與驚訝.桿身的穩定度與球頭的扎實回饋,讓我每回都打出同樣的球路與彈道,就無法說服我持續使用它.而它裝到913 D2上又是怎樣的表現呢?

首先,擊球的起發角度變得更高了,這桿頭的角度我設定是標準A1,沒有進行任何角度調整.而角度為10.5度,但實際用起來它的反彈角可以高達15度以上.球一下就彈到空中,與以前Titleist木桿那種從低到高的擊球彈道飛行也不同.取而代之的是,好像在打RBZ或Burner這類的球桿.這樣的設定不是不好,而是原本高重心的Titleist木桿好玩與樂趣就在於你可以有更多的擊球樂趣,但在913上似乎看到這些東西了.

高彈道木桿
除了起球角度增加外,球在空中的彈道因為高起球角度,讓球很快的飛到空中,但因為桿身有壓制彈道再衝高的特性所以彈道還好不會有太高的表現.飛到空中就會平平的飛行.有效抑制飛行高度.多虧了Motore speeder VC6.2的表現,不然我還以為我是用新手的球桿.或是我年齡到了需要打高來創造出高彈道來贏得更多的飛行距離.大家別說我是否有任何對913的偏見.我一開始用它時是使用它原本配的三菱Diamana藍色的桿身,就是它打出來的彈道太高所以我才把它換成我910 D3的Motore speeder VC6.2來測試.

無法超越910所設下的水平
所以這支桿子打出來的彈道為中高,與先前在910 D3的中彈道比較,這支桿子的彈道高度足足增加不少.這對於有速度的球友與擊球動作扎實與穩定的人來說,這樣的彈道高度會影響不少的飛行距離.但在球的球速上我覺得910與新的913沒有太大的差別,或許913的球速度快一些但也沒有快到讓你覺得這兩支桿有太多的球速差別.我只能說先前的910做得太好了,這完全給新的913一個高難度的任務.要超越910是一件不可能的任務,只能將913做到能維持住910的水平就算成功.但看來這個任務在913上來說失敗了.

下場使用易產生困難
913的飛行距離約245碼到250碼左右.與我的910差不多,但910的彈道飛得較低,穿透性來說要比較優,落地的滾動性我覺得兩支也差不多.可能913會因為低重心的特性得到多5碼的滾定性,但如果今天球場的球道軟,或是下完雨後打,這種球桿最慘,因為彈道過高,落到球道是完全沒有滾動的距離效果.所以以實際角度來看,913的彈道設定如果下場打起來沒有太多滾動優勢,反而容易在大陸型球場中得到苦頭.

本文未完,下集請待續!

Titleist 913 D2 10.5度/Fujikura Motore speeder VC6.2 S木桿測試~中集
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下集開始.

這樣的球桿設定方式與現今桿身走中低彈道的方向是相對.現在因為桿身的材質提升,技術改進下,桿身的彈道是越做越低.越好的桿身,彈道肯定不會做太高,因為這樣的產品的實用性高,不管在怎樣的球場與天氣自然因素的影響,得到的結果也會比較穩定.彈道設高對於一般球友來說會比較好是因為需要打出最佳的飛行弧度以得到最好的飛行距離.這是理論角度出發,但下場打球有太多變數要考慮.就連平時在練習場打的虎虎生風的人下場一樣打不到在練習場的距離水平.這是因為球場的地形,地物影響,天氣,風向,濕度,等因素.你平時在練習場打得出250碼,你下場可以穩穩的打到平均240碼就算高水平的發揮.因為下場開球,你能否穩穩的打中桿面甜蜜點,這個任務就是一個挑戰.所以球桿要做得更貼近實際使用與改善球友會產生問題的設計才是一個好球桿.

低倒旋的現實使用問題?
以這個角度來說,913這樣的設計與改善我個人認為沒有辦法在下場中得到好的結果.這樣的設計或許在美國的球場有不錯的效果,因為美國球場質量水平好,球道保養佳,天氣變化不大,球場的長度也夠.但對於亞洲球場來說,這樣的球場水平對於很多亞洲球友是可遇不可求.我說一個比較技術的分析讓大家了解到,現在低倒旋的開球效果在亞洲這樣的球場會吃不少虧.因為就台灣來說,球道的質量不是太軟就是太硬.同時常常天氣一下雨就是連續下好幾天,那球道是軟綿綿,低倒旋的球一落下去就是塞到土裡或草裡去.更扯的是還會往彈回來,一點滾動效果都沒有.這就是大家在追求的低倒旋效果.

就我自己的經驗來說,要低倒旋的球質必須要搭配上低彈道或中彈道的飛行效果,這樣才能將因為球道過軟問題給解決.才能得到較好的滾動距離.而以現在市面上的市售款木桿的彈道設定,再加上一般使用者的動作與打法.超過8成的使用者所打出來的彈道都過高.這是在練習場所觀察到的現象,在下場時只有兩種,不是太高就是太低,因為都沒有打中桿面甜點.所以彈道就這樣如此不穩定.所以這回的913在球頭設計上有很大的盲點.或是說,它們主要是以美國市場的球友為設計基礎.但對於其它市場的使用者來說,得到的效果是很有限.

這回把重心給壓低,製造出更低的後旋量,我認為出發點不錯但在實際使用的效果是有限,甚至於是負面.因為它沒考慮到我上面所說的一些盲點進行修正.所配的桿身大多都是高彈道.除了美系桿身外.但亞洲球友或規格都會以日系桿身為搭配主角.這樣對於我所說的狀況的解決能力是更加有限.對於913在這塊的表現我認為不到位.與Titleist這塊招牌與銷售價格是不成正比.

3. 易打性與操作性 – 這桿在這塊上算是有比較好的表現.但這對於原本Titleist木桿來說確是一個反諷的效果.因為以往Titleist木桿就是有一定的使用難度,它也不是針對一般使用者的木桿設定.要說易打這塊在Titleist木桿上也就找不太出來.但這回913算是在這塊上的表現有板回的機會.它的低重心桿面設定,我在打了兩回後就直覺感到這支桿好像Burner或RBZ的球桿.不太是我熟悉的Titleist木桿風格.它太過好打,只要把球碰到桿面,球就很快的衝出去,不太需要帶腦子出門打球.

對於操作此桿上來說,有速度的人覺得這樣的球桿規格設定是不錯,可以穩當的掌握它,但對於它的擊球效果來說就很難覺得用得好.沒有太多的擊球反饋與樂觀在.所以操作上,這桿也是相對容易.這塊的表現就比較正常.

4. 穩定度與失擊傷害 – 這塊主要在於桿身本身的表現與效果. Motore Speeder VC點2的美巡賽使用率算是最高,不管是點2與點2的Tour spec款式都可以看到不少選手的使用.就是因為它的彈道與穩定性都是相對好.所以選手在使用上就更容易.這桿身裝在913 D2上也是如同910 D3差不多,除了彈道變得稍高一點,對於抗側旋能力也是不錯.擊球的範圍都可以穩穩的控制中,不會有太差的問題產生.也因為低重心所以對於炕側旋能力來說也有不錯的提升.算是一支很簡單的球桿.只要把動作做好,不要想要太發力擊球,這桿子真的很乖,要打那就飛哪?

整體來說,如果把這支桿子的牌子拿掉,那它會是一支中規中矩木桿.不能說它好,也沒有太差.但如果你把牌子給放上去,那這個牌子應該可以做出更好的質量與效果的產品.以先前Titleist木桿的水平,913的效能真的完全沒有以前幾代產品的質量.這樣水平的球桿在這牌子上已經算是完全無法達標.再看到這支桿子的價格,那就不能將這桿的效果與回饋放到這個價格上來.性價比完全不及格.如果以這樣價格的球桿,我們可以在市面上各大品牌中找到比它還要便宜2成以上的產品一堆.不是我要以比較高的標準或要求在這支913上.當你是市場上三大主流球具品牌時,你的東西就是市場上的標準或依據.別人對你的要求也自然會比較高.如果球具商對產品的要求不能高過一般球友來說,那很容易就把市場給放給別人.

新東家對Titleist發展
近幾年來的球具質量真的只能說江河日下,慘不忍睹來說.原本以為Titleist可以守住最後球具質量的一根稻草,但它還是棄守了.Titleist本身就是一個很守舊,創新度不足的品牌.它絕不會是新技術與新材質的首創者.但它一定會打最保守的牌,將產品的質量給守住.但這回的913木桿真的讓我對Titleist這個品牌價值與日後發展產生嚴重質疑.在兩年前的被收購後,Titleist的發展與新產品是這樣的一個水平與效果,我認為它會在今年開始慢慢收到市場反饋.新東家如果沒有辦法贏回Titleist原本的DNA與粉絲們的期待?那只能坐以待斃,任由其他對手給蠶食鯨吞掉它得來不易的市場份額.

自由市場經濟是很殘酷,做不好,被市場給排擠掉.這是天天在發生.有70幾年歷史的Titleist現在的狀況我很不看好.我先前就對這個收購案所會產生的效應有所看法.看來現在用了Titleist 913木桿後真的慢慢看到我先前的預期了.Titlesit鐵桿的質量也越來越差.這點在收購前就是如此,但木桿是最後一個球桿我還會用與推薦的產品.但我看還是會用910就行.它是還能有Titleist的風格球桿.對於日後Titleist產品,我想我應該不會再購買,可能先去試打看看再決定要不要買.希望Titleist的新產品可以超越910.

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