專題:球桿結構學!下集

專題:球桿結構學!上集
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下集開始.

當一個人懂球桿時,他不會以你看得到的物體去切入球桿,而會是以使用者的角度去看這個工具.因為這個工具因為人產生出效果,而當你瞭解人這個變數後自然能把球桿設定為人可以想要的結果出來.工具要讓它有生命就是要人給予它.所以我從球桿汽車結構角度去重新定義與說明也就是以人為出發點去著眼.因為這些系統要求都是著眼使用者它們要求的項目,不是以球桿角度去說它能得到什麼?當你以人為設定主軸與基礎,很多對產品的說明就更加有道理/make sense了.而不再是因為有什麼牛逼的材質或技術所以你可以打得更遠或更穩定這類廣告說詞.

如果是以人為出發點的球具說明就會成為,當一位揮桿速度不快但下桿速度快的使用者,對於下桿的爆發力要求會更強過一般節奏的球友,所以對於這塊的要求上,我們的球桿在桿身結構上十足強化,利用了xxxx技術讓桿身能在下桿時的承載力可以達到最高,同時可以產生出更大於其他球桿的動力出來.這樣的說明將人設為主要的基礎,再利用球桿的獨到技術為輔來解決使用者對於球桿的問題.如此的說明是相當明確,而看到的人就能輕鬆分別這樣的東西對我來說是否有用?

所以延續上面的說明,當你有明確的使用者定義後,這樣才能去看球桿要設計成怎樣的性能與要求.這時的桿頭,桿身與握把就大大產生了意義與設計方向,而不會像現在的停留在一個結構上無法得到更大的凸出點.因為大家的觀念都停在一個由上而下的理論推展法,就是在一個理論核心中去印證,說明與實驗這個理論,而關鍵在於這個理論是已經被設定好了,你無從改變它,你只能以不同的方式去詮釋或引伸它.但我個人的角度是球桿這個工具設計與發展更應該以結果反推法來做會更好.

球具的設計應是”結果反推論”
為啥球具要以結果反推論去設計與思考?這很簡單,也是呼應我上面所說的一堆東西,簡單說就是人,人是決定這工具要成為怎樣的結果的關鍵.每個人對於球桿的要求,感覺與定義都不同.現在的球桿建築在理論的上由下推論法是讓你無法決定球桿要怎樣照你想要的結果去走,而是你需要以這樣的工具去改變你自己而成就這樣的理論.所以這樣的做法在一開始這個運動還沒有得到大多人的認可時,會是一個好方法.但當這個運動已經有一群為數不小的人支持時,它就需要改變一些東西讓這個運動能更貼近現實與使用者的需求.

結果反推論就是由下而上的設計概念,也是我以一位球具訂製師與一般球友角度來實驗多年的一個感想.因為球具訂製都是從人這個主體出發,需要從人這塊進行完整的瞭解與洞悉需求才能開始對所知的球具進行篩選.當選好的相關零組件後,再根據實際的產品進行以人為主的設定基礎.這樣才能達到使用者他們對球桿的個別要求.所以簡單一句話就是,”你要什麼結果的球桿,而我來設計出來你要的球桿.”

大家要瞭解一個地方就是每個人的結果都是會不同,就算有相同處但也必須視為一個單一個體.所以結果是球具商要去知道.而每一個人的結果都是不同.要設計一個球桿來滿足所有的人,在現實當中是”不可能”!或是少數規格要賣所有人,也是一句話”不可能”!你或許或說,大家打球都想要能打得遠,所以球桿中一定要有打得遠的結果這樣就可以好賣,但我必須說,有接近三成左右的球友它們本身體能與肌肉條件都不錯,或是動作的正確性都到位,對於距離這塊的要求反而沒有太高.所以不見得大家都要打遠.雖然說打遠的結果不錯但如果打得遠卻打不穩.那以結果論來說這樣的東西反而得不到使用者的要求.

因為有了結果反推法這樣的觀念才能產生出球桿的汽車結構學出來.因為藉由汽車這個大家都瞭解的交通工具,把它的各個主要的系統運作連接到球桿的效能上.因為這些系統就是要運作出球友要的結果,這樣才是大家要懂球桿的地方,你不需要去理解廠商的技術是怎樣產生與運作,或是特殊材質的獨特功能或物理變化,但你一定要瞭解這個球桿的各個結構是怎樣產生與運行.而它的特性是否與你個人特色能產生互補或強化的結果?

不管是怎樣的技術一定都是依據邏輯與需求去運作特定功能,這些事都是不難理解,所以那種給予很艱澀的名詞想要矇騙大家對球具知識的渴望都是不上道的廠商才會做的事.你應該懂汽車的煞車功能”ABS”是怎樣的功能吧!它是技術但它難懂嗎?很多球桿都運用很多看不懂的詞語或名詞來說它是怎樣牛的技術,但說穿了不就是現在有的東西嗎?有點類似詐欺集團的手法.把簡單的事說得很複雜.只要你不懂那就是好.對我來說越是高科技就越應該是符合一般邏輯與物理變化的事.因為它提升與改變了現有事務的效能所以它變得需要與有用.球具也是如此.

球桿結構的三大系統
所以球具的功能需要被細化與組織化,如同汽車系統一樣,分門別類,各自有它們要做的任務與檢視標準出來.不能再是那種矇矓口語化的說詞來愚化球友.這就是我今天要說的功能之一,球桿的穩定性也是汽車的循跡系統.對我來說,球桿的結構可以分為三個主要系統.一為動力系統,二為安全系統,三為結構系統.而這三個系統各自運作它們的功能來滿足對使用者的要求,而在球桿當中這三個系統都是共存只是每個人的比重不同或各自功能強弱的差別.

球桿設定型態!
而從球桿的這三個系統分析時,就自然可以得到不同的使用者特性與風格出來,比如動力系統較為強撼的球桿就是比較攻擊型的球桿,也就是如同跑車型的設定,對於距離,球速,彈道與倒旋等細節就會特別重視.一些年輕比較進取的球友會比較對這樣的球桿設定有興趣.如果是安全系統為主或較為強化的球桿就是比較屬於防守型的特性.但不見得這類防守型的球桿就打不遠,就我的經驗,很多單差點或零差點的球友球桿設定都會偏向這類防守型設定為主.因為他們需要聽話的球桿讓他們打得有信心.同時這類的球友本身的動作穩定度已經到達一定水平,所以球桿要做的事是很明確.

最後的結構系統就是以球桿本身的設定規格與外觀顏色為主.這塊就是相當程度的個人特色表現.對於球頭,握把與桿身它們的不同顏色,塗裝,與組裝後的規格都視為個人對球桿的代表.有些人對球桿的外觀不太介意,有些人對於球桿要求要一致性,不管握把,桿身與球頭品牌都要一樣.這都是個人風格的表現.所以當我們瞭解了球桿的三大系統與各自代表的特性後,就可以進到一些比較主題性的功能說明了.

所以大家知道了這些後,就會對球桿有比較簡而化之的瞭解,進而也容易切入自我對球桿的需求與認知.大家對汽車也都多少能侃侃而談,也清楚車子有什麼分類與設定.而你也可以清楚你需求為何?進而選擇你需要的車款來進行購買.比如你年輕剛買的車肯定會是以個人化為主的小車或跑車為考慮選擇,但等到你結婚後有了老婆就不能隨意去買個人喜歡的車子需要考慮更為整體與家庭的車種.再等到你有小孩時那就更加不同.你要買那種可以有更多的承載量的車子,空間,車箱都要大.這樣才能一家子出門所有東西都能帶上.這個例子就是說明了你對球桿不同時期就會產生不同的需求與特性.

剛開始打球,對球桿不太注意,也就只想把球給打好,但當你打了幾年後也喜歡高爾夫,球技也有所提升,所以對於球桿也就會更加去注意與選擇.但當你打超過10年的球齡,如果你還在打高爾夫,那你肯定對球桿有你自己的喜好與見解.所以現在你也可以用對車子的看法與觀念來瞭解球桿.對於球桿的主要結構要能清楚,這樣你自然可以依據自己需求找到你要的球桿特性.我以後在球具測評上也都會加註這樣的球桿是屬於那一種系統與類型的產品?這樣大家自然可以知道它的特性所在.這是一個開頭,後續會有更多有關球桿結構學的詳細內容與大家分享!

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专题:球杆结构学!上集
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下集开始.

当一个人懂球杆时,他不会以你看得到的物体去切入球杆,而会是以使用者的角度去看这个工具.因为这个工具因为人产生出效果,而当你瞭解人这个变数后自然能把球杆设定为人可以想要的结果出来.工具要让它有生命就是要人给予它.所以我从球杆汽车结构角度去重新定义与说明也就是以人为出发点去着眼.因为这些系统要求都是着眼使用者它们要求的项目,不是以球杆角度去说它能得到什麽?当你以人为设定主轴与基础,很多对产品的说明就更加有道理/make sense了.而不再是因为有什麽牛逼的材质或技术所以你可以打得更远或更稳定这类广告说词.

如果是以人为出发点的球具说明就会成为,当一位挥杆速度不快但下杆速度快的使用者,对于下杆的爆发力要求会更强过一般节奏的球友,所以对于这块的要求上,我们的球杆在杆身结构上十足强化,利用了xxxx技术让杆身能在下杆时的承载力可以达到最高,同时可以产生出更大于其他球杆的动力出来.这样的说明将人设为主要的基础,再利用球杆的独到技术为辅来解决使用者对于球杆的问题.如此的说明是相当明确,而看到的人就能轻鬆分别这样的东西对我来说是否有用?

所以延续上面的说明,当你有明确的使用者定义后,这样才能去看球杆要设计成怎样的性能与要求.这时的杆头,杆身与握把就大大产生了意义与设计方向,而不会像现在的停留在一个结构上无法得到更大的凸出点.因为大家的观念都停在一个由上而下的理论推展法,就是在一个理论核心中去印证,说明与实验这个理论,而关键在于这个理论是已经被设定好了,你无从改变它,你只能以不同的方式去诠释或引伸它.但我个人的角度是球杆这个工具设计与发展更应该以结果反推法来做会更好.

球具的设计应是”结果反推论”
为啥球具要以结果反推论去设计与思考?这很简单,也是呼应我上面所说的一堆东西,简单说就是人,人是决定这工具要成为怎样的结果的关键.每个人对于球杆的要求,感觉与定义都不同.现在的球杆建筑在理论的上由下推论法是让你无法决定球杆要怎样照你想要的结果去走,而是你需要以这样的工具去改变你自己而成就这样的理论.所以这样的做法在一开始这个运动还没有得到大多人的认可时,会是一个好方法.但当这个运动已经有一群为数不小的人支持时,它就需要改变一些东西让这个运动能更贴近现实与使用者的需求.

结果反推论就是由下而上的设计概念,也是我以一位球具订製师与一般球友角度来实验多年的一个感想.因为球具订製都是从人这个主体出发,需要从人这块进行完整的瞭解与洞悉需求才能开始对所知的球具进行筛选.当选好的相关零组件后,再根据实际的产品进行以人为主的设定基础.这样才能达到使用者他们对球杆的个别要求.所以简单一句话就是,”你要什麽结果的球杆,而我来设计出来你要的球杆.”

大家要瞭解一个地方就是每个人的结果都是会不同,就算有相同处但也必须视为一个单一个体.所以结果是球具商要去知道.而每一个人的结果都是不同.要设计一个球杆来满足所有的人,在现实当中是”不可能”!或是少数规格要卖所有人,也是一句话”不可能”!你或许或说,大家打球都想要能打得远,所以球杆中一定要有打得远的结果这样就可以好卖,但我必须说,有接近三成左右的球友它们本身体能与肌肉条件都不错,或是动作的正确性都到位,对于距离这块的要求反而没有太高.所以不见得大家都要打远.虽然说打远的结果不错但如果打得远却打不稳.那以结果论来说这样的东西反而得不到使用者的要求.

因为有了结果反推法这样的观念才能产生出球杆的汽车结构学出来.因为藉由汽车这个大家都瞭解的交通工具,把它的各个主要的系统运作连接到球杆的效能上.因为这些系统就是要运作出球友要的结果,这样才是大家要懂球杆的地方,你不需要去理解厂商的技术是怎样产生与运作,或是特殊材质的独特功能或物理变化,但你一定要瞭解这个球杆的各个结构是怎样产生与运行.而它的特性是否与你个人特色能产生互补或强化的结果?

不管是怎样的技术一定都是依据逻辑与需求去运作特定功能,这些事都是不难理解,所以那种给予很艰涩的名词想要矇骗大家对球具知识的渴望都是不上道的厂商才会做的事.你应该懂汽车的煞车功能”ABS”是怎样的功能吧!它是技术但它难懂吗?很多球杆都运用很多看不懂的词语或名词来说它是怎样牛的技术,但说穿了不就是现在有的东西吗?有点类似诈欺集团的手法.把简单的事说得很複杂.只要你不懂那就是好.对我来说越是高科技就越应该是符合一般逻辑与物理变化的事.因为它提升与改变了现有事务的效能所以它变得需要与有用.球具也是如此.

球杆结构的三大系统
所以球具的功能需要被细化与组织化,如同汽车系统一样,分门别类,各自有它们要做的任务与检视标准出来.不能再是那种矇矓口语化的说词来愚化球友.这就是我今天要说的功能之一,球杆的稳定性也是汽车的循迹系统.对我来说,球杆的结构可以分为三个主要系统.一为动力系统,二为安全系统,三为结构系统.而这三个系统各自运作它们的功能来满足对使用者的要求,而在球杆当中这三个系统都是共存只是每个人的比重不同或各自功能强弱的差别.

球杆设定型态!
而从球杆的这三个系统分析时,就自然可以得到不同的使用者特性与风格出来,比如动力系统较为强撼的球杆就是比较攻击型的球杆,也就是如同跑车型的设定,对于距离,球速,弹道与倒旋等细节就会特别重视.一些年轻比较进取的球友会比较对这样的球杆设定有兴趣.如果是安全系统为主或较为强化的球杆就是比较属于防守型的特性.但不见得这类防守型的球杆就打不远,就我的经验,很多单差点或零差点的球友球杆设定都会偏向这类防守型设定为主.因为他们需要听话的球杆让他们打得有信心.同时这类的球友本身的动作稳定度已经到达一定水平,所以球杆要做的事是很明确.

最后的结构系统就是以球杆本身的设定规格与外观颜色为主.这块就是相当程度的个人特色表现.对于球头,握把与杆身它们的不同颜色,涂装,与组装后的规格都视为个人对球杆的代表.有些人对球杆的外观不太介意,有些人对于球杆要求要一致性,不管握把,杆身与球头品牌都要一样.这都是个人风格的表现.所以当我们瞭解了球杆的三大系统与各自代表的特性后,就可以进到一些比较主题性的功能说明了.

所以大家知道了这些后,就会对球杆有比较简而化之的瞭解,进而也容易切入自我对球杆的需求与认知.大家对汽车也都多少能侃侃而谈,也清楚车子有什麽分类与设定.而你也可以清楚你需求为何?进而选择你需要的车款来进行购买.比如你年轻刚买的车肯定会是以个人化为主的小车或跑车为考虑选择,但等到你结婚后有了老婆就不能随意去买个人喜欢的车子需要考虑更为整体与家庭的车种.再等到你有小孩时那就更加不同.你要买那种可以有更多的承载量的车子,空间,车箱都要大.这样才能一家子出门所有东西都能带上.这个例子就是说明了你对球杆不同时期就会产生不同的需求与特性.

刚开始打球,对球杆不太注意,也就只想把球给打好,但当你打了几年后也喜欢高尔夫,球技也有所提升,所以对于球杆也就会更加去注意与选择.但当你打超过10年的球龄,如果你还在打高尔夫,那你肯定对球杆有你自己的喜好与见解.所以现在你也可以用对车子的看法与观念来瞭解球杆.对于球杆的主要结构要能清楚,这样你自然可以依据自己需求找到你要的球杆特性.我以后在球具测评上也都会加注这样的球杆是属于那一种系统与类型的产品?这样大家自然可以知道它的特性所在.这是一个开头,后续会有更多有关球杆结构学的详细内容与大家分享!

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