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高噸位碳布桿身時代已到!低倒旋,低彈道風~上集

高噸位碳布桿身時代已到!低倒旋,低彈道風

從去年開始TM將球頭設計拉到另一個方向去,也就是重心低前設計,重球頭等特性.這所產生出來的擊球結果就是低倒旋,低起發角,快球速等效果.這點對於近兩年的球頭性能是一個很重要的提升與改變.以往對於低重心的設定與認知就在於低後重心設計,這樣所產生出的起發角是較高的角度,這對於彈道會比較高.而對於一般球友來說這是對也是好的設定.如果你的揮桿速度不夠快,你需要打出一定的彈道高度已讓球可以在空中飛行與滑行的更長時間.簡單說就是利用高度去得到較好的飛行距離.但是對於彈道高這個問題對於實際狀況來分析,它卻有更多的問題影響到距離的關係.

因為彈道高度會影響到球落地的衝力方向與滾動性.咱們也不要說那種太特殊的狀況,就舉一般中彈道來說,球一定會衝到一定高度才會平飛或進行滑行.而這樣對於球落地的角度高會高於60度.好一點的狀況是中彈道且配合上飛行在空中是平平狀態下有可能會得到落地角度是50~60度.這樣可以讓落地的重力加速度有更多往前衝下去而不是往地面衝.這個影響在於落地後的滾動性.就我個人幫球友訂製球具的經驗來看,很多打得比較高的彈道球友大多是因為球衝到地面無法產生有效的滾動,或是倒旋量過多而沒有滾動.所以你要得到一個最有效與最有距離的開球效果,彈道是一個關鍵!而更細節的說就是擊球倒旋量這個技術分析數據.這也是我今天要討論的主題.

上面我說到球頭這塊對於彈道影響會產生怎樣的差別與球頭在於整體球桿設定上所占的因素地位?而我必須要說的是,21世紀的木桿設定風格已經是低倒旋的時代了.不管在球頭這塊設定風格與桿身的走向發展,目前的木桿設定的整體倒旋量跟5年前或10年前已經有很大差別.一支木桿的擊球倒旋量已經與以前的桿子會有差到2000rpm的倒旋差異.就我這兩年設定出來的木桿倒旋量大多在3000rpm上下.最近在測試我自己開發的木桿球頭組合,更是低到只有2500rpm的倒旋量.有兩支的倒旋量還在2000~2200rpm的低擋範圍.但這對於擊球結果與距離是否有影響?答案是完全沒有反而還更好.因為球飛低了,不但沒有影響到飛行距離,反而在球的飛行速度上要比以前更快,彈道更低,飛行軌跡更平坦,落地角度低於40度的最佳效果,滾動性也是大大的提升.所以結果就是我開球更加遠了.在秋冬這樣的東北季風的打球環境下,依然是全力衝球,抗風效果更突出.這就是21世紀的木桿設定風格!


這樣設定的風格與特性是在5年前所沒有看到.5年前的球桿還是走高彈道的低倒旋風.但它並沒有讓球友在開球上得到太大的效果.或是說因為在整體球具成本上已經因為整體的原物料與勞工成本提升不少壓力下,對於反應在球具的材料與技術上就變得相當無力.所以當球桿這樣的效果都因為在空中的飛行影響下讓球無法有效的飛行.要有效率需要用到較好的材質與技術才能讓效率提升.而這點對於大眾性產品是很難有的要求.而在5年前的桿身就已經有高噸位碳布產品了.但那時還是走高價風,對於一般球友來說是很難理解它的好與特性.不過這個問題在近兩年的桿身廠陸續將這個材料運用在他們產品上得到不小得改變.

在討論高噸位碳布產品前我需要對此進行定義與澄清.近兩年的桿身主流的幾個較大品牌商已經在最新產品上都陸續運用了高噸位碳布材質.我也在這一兩年中測試了不少這類產品,大家都可以在站上的球具測試中找到答案.但前提是這些桿身產品都是侷限在桿身廠自行推出/aftermarket的產品.可不是球具大廠們在他們球桿上的OEM/代工產品.這是有相當大的差異.因為代工產品它們雖然打上桿身廠的品牌或款式,但因為代工的成本問題,是無法像桿身廠自行對外銷售的自家產品利用較好的材質與技術.所以得到的結果可不能去討論與比較.因為在售價上那可是有不小差別.桿身廠自行推出/aftermarket的桿身,售價往往就跟一支大廠的木桿價格差不多.那聰明的你覺得有可能是大廠會使用一樣的東西給你嗎?所以千萬別認為你買到的東西與一些球友在工坊裡換的東西是一樣.一分錢一分貨!

就我這兩年所測試的桿身來說,主流的幾個桿身大廠,不管是日系或美系它們都已經陸續將高噸位碳布這樣的材質運用在這一兩年的新產品上.我看到Tour AD, Fujikura, UST-Mamiya, Matrix等都已經完全運用在近期產品上.所以在這樣的趨勢上已經可以很明顯瞭解這就是桿身的主力發展區塊,也得到大家的認同.不過這些產品大多是比較高價.大多價格落在40000日幣與350美金範圍中.但這已經是很好地降價.因為以往高碳布產品在日系一些小廠產品上,哪可是5萬日幣起跳,貴的可是到8萬10萬的區間.現在的不少桿身主力品牌都陸續使用這類材質將整體產品售價壓到更平易近人.這完全可以解除我們對這類產品的高價印象.也有更多選擇.因為我對於現在幾個日系以高碳布材質為主力的品牌,它們的產品還不夠細膩度,對於針對使用族群也都太過於狹隘.這些主流桿身廠的加入,讓我看到更成熟的技術融入到高碳布材質,產生更穩定與細膩的效果來.這些是這類小桿身廠所沒有的技術.也是這些老牌子桿身品牌的技術優勢.

我都是以我個人使用經驗為基礎去做這些討論與分析.日系這些高價的高碳布產品的效果有但卻不是以一般球友為設計角度.稍微有點速度的球友很難可享受到這類產品優勢,因為它們設計的根本都是以揮桿速度不快或年齡較大的球友為設計基礎.所以一打起來要不就太硬,要不就太軟.桿身的彎曲度變化太大,完全沒有將高碳布的特性給發揮出來.可是在近兩年我測試的桿身大廠產品上這點就完全改觀.因為這些桿身廠有優於日系小廠的經驗,技術,與市場瞭解度.所以當我測試這些產品時都對其效果與結果感到滿意.別以為它們的價格比早跑多年的日系小廠要低,可是效果來說要比這些日系小廠要好太多.以往那些8萬日幣或10萬日幣才能有的效果,現在這些4萬的產品就可以得到.而且輕而易舉.

這也是我長久以來對這些日系小廠的產品有充滿華而不實與不親民的價格印象.現在終於有大腕們出來要逐漸佔領這個市場,而大家推出的產品都有其特色與效果.在價格上也殺到這些日系小廠的痛處上.完全就是要以現有的品牌優勢,與價格殺傷力去搶市場.我個人也預期在這樣的狀況下這些小廠在未來的2~3年的銷售上會有很大的挫折.如果沒有更有效的技術與亮點,對於這些以高碳布為主要速球的幾個品牌來說如Crazy, Basileus, TRPX, Waccine是會面臨很大的挑戰.因為他們的產品價格都高於這些大主流桿身.而這些產品能得到的效果在這些主流桿身產品上也找得到,更重要是這些新產品還更貼近球友使用.所以我看不到需要花更多錢去購買這些小廠的產品,而這當中的小廠生存空間越會來越小.優勢會逐漸喪失.

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高噸位碳布桿身時代已到!低倒旋,低彈道風~中集
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高噸位碳布桿身時代已到!低倒旋,低彈道風~下集
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从去年开始TM将球头设计拉到另一个方向去,也就是重心低前设计,重球头等特性.这所产生出来的击球结果就是低倒旋,低起发角,快球速等效果.这点对于近两年的球头性能是一个很重要的提升与改变.以往对于低重心的设定与认知就在于低后重心设计,这样所产生出的起发角是较高的角度,这对于弹道会比较高.而对于一般球友来说这是对也是好的设定.如果你的挥杆速度不够快,你需要打出一定的弹道高度已让球可以在空中飞行与滑行的更长时间.简单说就是利用高度去得到较好的飞行距离.但是对于弹道高这个问题对于实际状况来分析,它却有更多的问题影响到距离的关係.

因为弹道高度会影响到球落地的冲力方向与滚动性.咱们也不要说那种太特殊的状况,就举一般中弹道来说,球一定会冲到一定高度才会平飞或进行滑行.而这样对于球落地的角度高会高于60度.好一点的状况是中弹道且配合上飞行在空中是平平状态下有可能会得到落地角度是50~60度.这样可以让落地的重力加速度有更多往前冲下去而不是往地面冲.这个影响在于落地后的滚动性.就我个人帮球友订製球具的经验来看,很多打得比较高的弹道球友大多是因为球冲到地面无法产生有效的滚动,或是倒旋量过多而没有滚动.所以你要得到一个最有效与最有距离的开球效果,弹道是一个关键!而更细节的说就是击球倒旋量这个技术分析数据.这也是我今天要讨论的主题.

上面我说到球头这块对于弹道影响会产生怎样的差别与球头在于整体球杆设定上所占的因素地位?而我必须要说的是,21世纪的木杆设定风格已经是低倒旋的时代了.不管在球头这块设定风格与杆身的走向发展,目前的木杆设定的整体倒旋量跟5年前或10年前已经有很大差别.一支木杆的击球倒旋量已经与以前的杆子会有差到2000rpm的倒旋差异.就我这两年设定出来的木杆倒旋量大多在3000rpm上下.最近在测试我自己开发的木杆球头组合,更是低到只有2500rpm的倒旋量.有两支的倒旋量还在2000~2200rpm的低挡范围.但这对于击球结果与距离是否有影响?答桉是完全没有反而还更好.因为球飞低了,不但没有影响到飞行距离,反而在球的飞行速度上要比以前更快,弹道更低,飞行轨迹更平坦,落地角度低于40度的最佳效果,滚动性也是大大的提升.所以结果就是我开球更加远了.在秋冬这样的东北季风的打球环境下,依然是全力冲球,抗风效果更突出.这就是21世纪的木杆设定风格!


这样设定的风格与特性是在5年前所没有看到.5年前的球杆还是走高弹道的低倒旋风.但它并没有让球友在开球上得到太大的效果.或是说因为在整体球具成本上已经因为整体的原物料与劳工成本提升不少压力下,对于反应在球具的材料与技术上就变得相当无力.所以当球杆这样的效果都因为在空中的飞行影响下让球无法有效的飞行.要有效率需要用到较好的材质与技术才能让效率提升.而这点对于大众性产品是很难有的要求.而在5年前的杆身就已经有高吨位碳布产品了.但那时还是走高价风,对于一般球友来说是很难理解它的好与特性.不过这个问题在近两年的杆身厂陆续将这个材料运用在他们产品上得到不小得改变.

在讨论高吨位碳布产品前我需要对此进行定义与澄清.近两年的杆身主流的几个较大品牌商已经在最新产品上都陆续运用了高吨位碳布材质.我也在这一两年中测试了不少这类产品,大家都可以在站上的球具测试中找到答桉.但前提是这些杆身产品都是侷限在杆身厂自行推出/aftermarket的产品.可不是球具大厂们在他们球杆上的OEM/代工产品.这是有相当大的差异.因为代工产品它们虽然打上杆身厂的品牌或款式,但因为代工的成本问题,是无法像杆身厂自行对外销售的自家产品利用较好的材质与技术.所以得到的结果可不能去讨论与比较.因为在售价上那可是有不小差别.杆身厂自行推出/aftermarket的杆身,售价往往就跟一支大厂的木杆价格差不多.那聪明的你觉得有可能是大厂会使用一样的东西给你吗?所以千万别认为你买到的东西与一些球友在工坊裡换的东西是一样.一分钱一分货!

就我这两年所测试的杆身来说,主流的几个杆身大厂,不管是日系或美系它们都已经陆续将高吨位碳布这样的材质运用在这一两年的新产品上.我看到Tour AD, Fujikura, UST-Mamiya, Matrix等都已经完全运用在近期产品上.所以在这样的趋势上已经可以很明显瞭解这就是杆身的主力发展区块,也得到大家的认同.不过这些产品大多是比较高价.大多价格落在40000日币与350美金范围中.但这已经是很好地降价.因为以往高碳布产品在日系一些小厂产品上,哪可是5万日币起跳,贵的可是到8万10万的区间.现在的不少杆身主力品牌都陆续使用这类材质将整体产品售价压到更平易近人.这完全可以解除我们对这类产品的高价印象.也有更多选择.因为我对于现在几个日系以高碳布材质为主力的品牌,它们的产品还不够细腻度,对于针对使用族群也都太过于狭隘.这些主流杆身厂的加入,让我看到更成熟的技术融入到高碳布材质,产生更稳定与细腻的效果来.这些是这类小杆身厂所没有的技术.也是这些老牌子杆身品牌的技术优势.

我都是以我个人使用经验为基础去做这些讨论与分析.日系这些高价的高碳布产品的效果有但却不是以一般球友为设计角度.稍微有点速度的球友很难可享受到这类产品优势,因为它们设计的根本都是以挥杆速度不快或年龄较大的球友为设计基础.所以一打起来要不就太硬,要不就太软.杆身的弯曲度变化太大,完全没有将高碳布的特性给发挥出来.可是在近两年我测试的杆身大厂产品上这点就完全改观.因为这些杆身厂有优于日系小厂的经验,技术,与市场瞭解度.所以当我测试这些产品时都对其效果与结果感到满意.别以为它们的价格比早跑多年的日系小厂要低,可是效果来说要比这些日系小厂要好太多.以往那些8万日币或10万日币才能有的效果,现在这些4万的产品就可以得到.而且轻而易举.

这也是我长久以来对这些日系小厂的产品有充满华而不实与不亲民的价格印象.现在终于有大腕们出来要逐渐佔领这个市场,而大家推出的产品都有其特色与效果.在价格上也杀到这些日系小厂的痛处上.完全就是要以现有的品牌优势,与价格杀伤力去抢市场.我个人也预期在这样的状况下这些小厂在未来的2~3年的销售上会有很大的挫折.如果没有更有效的技术与亮点,对于这些以高碳布为主要速球的几个品牌来说如Crazy, Basileus, TRPX, Waccine是会面临很大的挑战.因为他们的产品价格都高于这些大主流杆身.而这些产品能得到的效果在这些主流杆身产品上也找得到,更重要是这些新产品还更贴近球友使用.所以我看不到需要花更多钱去购买这些小厂的产品,而这当中的小厂生存空间越会来越小.优势会逐渐丧失.

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