Kamui Tour KM-200 10.5度球頭充氣技術/NS Pro Regio Formula S55木桿測試!產品說明篇

這次的測試木桿是選擇日本Kamui Tour的最新產品可以在球頭內充氣技術KM-200球頭.它有三款不同顏色.一個是球頭底部的銀色,與黑色.這兩款都是桿面反彈系數為0.83的合格版.而我這一款整個球頭顏色都是金色,就是超標的桿面設計.這個金色看起來也真的不錯.亮金色是相當奢華的土豪金風格.我想這個球頭一亮相肯定會得到眾人目光.所以外觀上這個球頭會相當吸睛.這也是我想要測試使用這個產品的重要原因之一.

球頭充氣這樣的技術已經早不是什麼重大技術了.在以前早就有人運用在木桿球頭內.美國也有一家Powerbilt是使用氮氣/Nitrogen打氣在球頭內.這產品也可以在美國找到.但我個人覺得如果是要打氮氣這樣的氣體,一般店家是無法提供這樣服務.因為只要是內制氣體在球頭內,在不斷使用撞擊下,對於球頭內部空氣一定會多少洩漏.所以使用一段時間肯定要進行補氣工作.不然擊球的回饋一定會與一開始慢慢不同.因為打氣在球體內的技術對於擊球手感上是有幫助,但對於距離效果提升,我覺得不會有太多的幫助.這點我也問過在製造的友人有關這樣技術的實際效果,朋友也說會提升距離那也是一般球友個人的心裡感覺良好問題.效果測試下是沒有太多改變.

球頭打氣功能!
而Kamui Tour這款的球頭是以一般空氣為主要的氣體加壓打入球頭內.讓空氣充滿整個球頭內部,而它的球頭的兩塊設定讓在球頭經過觸球衝擊下可以有比較大的桿璧彈性讓內部氣體壓力可以不會被擠壓到爆炸.這兩塊就是在桿頭上蓋的後方,這塊它並不是設計弧面,而是一個斜面.另一個區塊就是桿頭的底部位置.這就是它讓擊球時,內部氣體可以有被擠壓到這塊來,讓這個斜面可以產生膨脹伸縮.當擊球碰撞時,氣體跑到這塊會把它給膨脹起來然,然後再回覆到原本的形狀.也就是利用空間壓力進行球頭體積的收縮擠壓來產生更大的作用力.所以這塊看似邏輯說得過去但實際上會怎樣?也就是要實際去測試使用才會比較清楚.不過好處是它是使用一般氣體,只要有空壓機就可以像你的腳踏車那種打氣接口把空氣加壓打進去.但問題是最好要知道它的內部壓力到多少?這樣你才知道要調整多少?

氣壓設定與調整
它們的打氣壓力有不同的設定,而不同的使用者,有不同的球頭速度是可以進行內部氣壓的調整.原廠的設定是球頭速度35m/s∼38m/s是球頭200kPa（2.0kg／cm2）、40m/s∼45m/s 250kPa（2.5kg／cm2）.當然你可以看到它桿頭的底部有一個大螺絲口,你只要將它給卸下來,就可以看到一個氣口.就是利用這個氣口進行氣體的調整.要打氣就把打氣接口給對上,如果要把氣體壓力給減低,只要拿個東西把接口的突出塊給壓下去,氣體自然會泄出來.壓力自然可以減低.這點就是它的氣體調整設計.大家可以看圖片瞭解.

以這樣的做法來看,它是相對比較容易去進行後續調整.同時也不會花太難的工具與器材去做這樣調整壓力.實際上會比較好處理.而這樣的產品就比較能讓一般球友去玩這個功能.我在測試時間中也有對氣體的調整有進行操作過.相當簡單與容易.而這也是我在2014年的球桿當中會比較有興趣去測試的產品.對於它的實際效果與它的功能是否能畫上等號?但在於產品的差異性與功能上已經做到它的亮點來.所以我會比較想要玩這種有別於一般的產品.也可以從中學習與瞭解這樣的技術在實際使用上會有什麼問題?效果表現能否比一般球桿要更好?這都是我這回要找出的答案.所以玩過一般球桿後對於這種奇特性高的產品自然對我來說特別有興趣.也希望能給大家更多不同的東西與參考.

這個球頭的尺寸為450cc,雖然沒有做到最大的極限,但視覺看起來也挺大.而球頭有設計有兩個配重螺絲進行重量調整.所以這對於要配製個人化規格的需求會是一個不錯的選擇.桿面為深桿面,是比較典型的日本球頭設定.沒太大的改變與新意.同時球體為6-4鈦合金,桿面為特別beta鈦合金.並沒有使用到SP-700或DAT 55鈦的等級.所以我覺得在桿面上估計不會有太好的手感.不過可能是要配合上這個氣壓結構所以需要用這樣的鈦合金,如此才能得到一個較好的使用手感.以它的球頭外觀設計上並沒有太凸出,還是相當保守,不過這也是典型日系球頭風格.它們在外觀上的設計本就沒有太大的亮點.主要都在於材質上的提升,這也是日本產品的優勢.

氣壓與球頭重心
另外這個球頭角度是10.5度,桿面重心在中心點稍為高一點.以這樣的桿面體積來看,它的重心設計位置不算高也不算低.要適中的位置.所以估計這個桿子打出來的彈道不會太高也不會太低,反而在球頭內部有氣體的壓力,當擊球時,反作用力傳到球頭內部時,會因為內部氣體壓力而影響到擊球的起發角問題.這點是我的擔心與看法.雖然球頭重心是固定但在有外在因素影響下一定會對於擊球起發角產生改變.如果你的擊球位置不在於甜蜜點時,它的氣體作用力的影響會怎樣運用這就是要去觀察才可以瞭解.

NS Pro Regio Formula
這次要配的桿身是選用日本NS Pro所推出的碳纖維桿身產品. NS Pro大家對它應該都耳熟能詳.因為它的鐵桿身是很多品牌都會搭配的款式.在亞洲它也受到很多球友的喜歡.因為它的桿身重量輕,回饋也柔軟.所以它在市場上的需求也是不錯.而它們也有推出木桿的碳纖維桿身產品來強市場.所以這回就特別來對它們家的木桿桿身Regio系列的Forumla產品進行測試.也可以讓大家知道它們的碳纖維桿身的實力與鐵桿是否有一致?

因為這次的球頭重量只有195g所以我選的桿身為50g這個重量級別來進行配置.S硬度的規格.重量為57g進行裁減到我要的長度也有56g.因為這是超標的球頭所以我打算配長一點來看看能否得到比較好的距離效果.對於桿身的長度也會保留比較多的空間.同時因為球頭的視覺效果不小,就算配到45.75”這樣的長度也不會讓使用者覺得這支桿子看起來比較長.以這支木桿我常在日本的高爾夫專業雜誌有說到或測試的評論.所以特別想要去瞭解它的效果與表現.加上它的售價不貴才3萬多日幣.如果真如雜誌上的評論那樣,我覺得這樣的價格得到的效果算是不錯的性價比.這也是我這回想要測這款桿身的原因.

桿身前端強化特性
這款桿身的特性是利用部份高噸位碳布,同時在桿身前端有強化,它的折點在桿身前中端.所以前端強化也是要對於桿身的彈性加強,同時打桿身的倒旋量給壓低的設計.看來性能桿身的設定在於桿身前端都會強化.不管各家桿身強化的方法與技術是什麼?但大多都在於前端的硬度,強度(材料),重量進行有效的提升.這樣讓桿身反彈時能有更大的彈力與觸球減低倒旋量.將擊球的質量給提升.不會產生太多的側旋與倒旋讓球的飛行效果減低.這樣的做法已經是各大桿身廠對於桿身性能設計的通則了.所以NS Pro也是如此.同時它們在桿身也放了一些80t的材料將桿身材質與效果進行強化功能.如此對於擊球的初速也能有效的提升與加快.

以50g這個重量級別,對於一般球友使用上不會有太大的難度,同時因為要裝長所以桿身重量盡可能設在60g以內.這樣不會讓使用難度給增加.讓這類高碳布材質的產品可以發揮它們的桿身彈性與強度.如果球桿設長,沒有去利用球桿本身特性來進行擊球,那就違反了長桿的特性.所以每次要決定這桿子要裝長或裝短,除了看球頭特性與功能外,還要決定要裝多少的規格再去選桿身的硬度與特性.而日系桿身多半都是以桿身回饋為主要訴求與亮點.這樣的產品對於裝長會有比較大的優勢.不會讓使用難度提升,桿子有一定的使用舒適性時,自然對使用操作有不錯的提升.所以我才沒有去用60g的桿身.

本文未完.請點下方.

Kamui Tour KM-200 10.5度球頭充氣技術/NS Pro Regio Formula S55木桿測試!規格說明篇
http://www.peargolf.com/article/kamui-tour-km-200-105duqiutouchongqijish...

Kamui Tour KM-200 10.5度球頭充氣技術/NS Pro Regio Formula S55木桿測試!測試分析篇
http://www.peargolf.com/article/kamui-tour-km-200-105duqiutouchongqijish...

Kamui Tour KM-200 10.5度球頭充氣技術/NS Pro Regio Formula S55木桿測試!完結篇
http://www.peargolf.com/article/kamui-tour-km-200-105duqiutouchongqijish...

更多球桿照片都在下面連結.

https://plus.google.com/photos/102118685530245676231/albums/599819278785...

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這次的测试木杆是选择日本Kamui Tour的最新产品可以在球头内充气技术KM-200球头.它有三款不同颜色.一个是球头底部的银色,与黑色.这两款都是杆面反弹系数为0.83的合格版.而我这一款整个球头颜色都是金色,就是超标的杆面设计.这个金色看起来也真的不错.亮金色是相当奢华的土豪金风格.我想这个球头一亮相肯定会得到众人目光.所以外观上这个球头会相当吸睛.这也是我想要测试使用这个产品的重要原因之一.

球头充气这样的技术已经早不是什麽重大技术了.在以前早就有人运用在木杆球头内.美国也有一家Powerbilt是使用氮气/Nitrogen打气在球头内.这产品也可以在美国找到.但我个人觉得如果是要打氮气这样的气体,一般店家是无法提供这样服务.因为只要是内制气体在球头内,在不断使用撞击下,对于球头内部空气一定会多少洩漏.所以使用一段时间肯定要进行补气工作.不然击球的回馈一定会与一开始慢慢不同.因为打气在球体内的技术对于击球手感上是有帮助,但对于距离效果提升,我觉得不会有太多的帮助.这点我也问过在製造的友人有关这样技术的实际效果,朋友也说会提升距离那也是一般球友个人的心裡感觉良好问题.效果测试下是没有太多改变.

球头打气功能!
而Kamui Tour这款的球头是以一般空气为主要的气体加压打入球头内.让空气充满整个球头内部,而它的球头的两块设定让在球头经过触球冲击下可以有比较大的杆璧弹性让内部气体压力可以不会被挤压到爆炸.这两块就是在杆头上盖的后方,这块它并不是设计弧面,而是一个斜面.另一个区块就是杆头的底部位置.这就是它让击球时,内部气体可以有被挤压到这块来,让这个斜面可以产生膨胀伸缩.当击球碰撞时,气体跑到这块会把它给膨胀起来然,然后再回覆到原本的形状.也就是利用空间压力进行球头体积的收缩挤压来产生更大的作用力.所以这块看似逻辑说得过去但实际上会怎样?也就是要实际去测试使用才会比较清楚.不过好处是它是使用一般气体,只要有空压机就可以像你的脚踏车那种打气接口把空气加压打进去.但问题是最好要知道它的内部压力到多少?这样你才知道要调整多少?

气压设定与调整
它们的打气压力有不同的设定,而不同的使用者,有不同的球头速度是可以进行内部气压的调整.原厂的设定是球头速度35m/s∼38m/s是球头200kPa（2.0kg／cm2）、40m/s∼45m/s 250kPa（2.5kg／cm2）.当然你可以看到它杆头的底部有一个大螺丝口,你只要将它给卸下来,就可以看到一个气口.就是利用这个气口进行气体的调整.要打气就把打气接口给对上,如果要把气体压力给减低,只要拿个东西把接口的突出块给压下去,气体自然会泄出来.压力自然可以减低.这点就是它的气体调整设计.大家可以看图片瞭解.

以这样的做法来看,它是相对比较容易去进行后续调整.同时也不会花太难的工具与器材去做这样调整压力.实际上会比较好处理.而这样的产品就比较能让一般球友去玩这个功能.我在测试时间中也有对气体的调整有进行操作过.相当简单与容易.而这也是我在2014年的球杆当中会比较有兴趣去测试的产品.对于它的实际效果与它的功能是否能画上等号?但在于产品的差异性与功能上已经做到它的亮点来.所以我会比较想要玩这种有别于一般的产品.也可以从中学习与瞭解这样的技术在实际使用上会有什麽问题?效果表现能否比一般球杆要更好?这都是我这回要找出的答桉.所以玩过一般球杆后对于这种奇特性高的产品自然对我来说特别有兴趣.也希望能给大家更多不同的东西与参考.

这个球头的尺寸为450cc,虽然没有做到最大的极限,但视觉看起来也挺大.而球头有设计有两个配重螺丝进行重量调整.所以这对于要配製个人化规格的需求会是一个不错的选择.杆面为深杆面,是比较典型的日本球头设定.没太大的改变与新意.同时球体为6-4钛合金,杆面为特别beta钛合金.并没有使用到SP-700或DAT 55钛的等级.所以我觉得在杆面上估计不会有太好的手感.不过可能是要配合上这个气压结构所以需要用这样的钛合金,如此才能得到一个较好的使用手感.以它的球头外观设计上并没有太凸出,还是相当保守,不过这也是典型日系球头风格.它们在外观上的设计本就没有太大的亮点.主要都在于材质上的提升,这也是日本产品的优势.

气压与球头重心
另外这个球头角度是10.5度,杆面重心在中心点稍为高一点.以这样的杆面体积来看,它的重心设计位置不算高也不算低.要适中的位置.所以估计这个杆子打出来的弹道不会太高也不会太低,反而在球头内部有气体的压力,当击球时,反作用力传到球头内部时,会因为内部气体压力而影响到击球的起发角问题.这点是我的担心与看法.虽然球头重心是固定但在有外在因素影响下一定会对于击球起发角产生改变.如果你的击球位置不在于甜蜜点时,它的气体作用力的影响会怎样运用这就是要去观察才可以瞭解.

NS Pro Regio Formula
这次要配的杆身是选用日本NS Pro所推出的碳纤维杆身产品. NS Pro大家对它应该都耳熟能详.因为它的铁杆身是很多品牌都会搭配的款式.在亚洲它也受到很多球友的喜欢.因为它的杆身重量轻,回馈也柔软.所以它在市场上的需求也是不错.而它们也有推出木杆的碳纤维杆身产品来强市场.所以这回就特别来对它们家的木杆杆身Regio系列的Forumla产品进行测试.也可以让大家知道它们的碳纤维杆身的实力与铁杆是否有一致?

因为这次的球头重量只有195g所以我选的杆身为50g这个重量级别来进行配置.S硬度的规格.重量为57g进行裁减到我要的长度也有56g.因为这是超标的球头所以我打算配长一点来看看能否得到比较好的距离效果.对于杆身的长度也会保留比较多的空间.同时因为球头的视觉效果不小,就算配到45.75”这样的长度也不会让使用者觉得这支杆子看起来比较长.以这支木杆我常在日本的高尔夫专业杂志有说到或测试的评论.所以特别想要去瞭解它的效果与表现.加上它的售价不贵才3万多日币.如果真如杂志上的评论那样,我觉得这样的价格得到的效果算是不错的性价比.这也是我这回想要测这款杆身的原因.

杆身前端强化特性
这款杆身的特性是利用部份高吨位碳布,同时在杆身前端有强化,它的折点在杆身前中端.所以前端强化也是要对于杆身的弹性加强,同时打杆身的倒旋量给压低的设计.看来性能杆身的设定在于杆身前端都会强化.不管各家杆身强化的方法与技术是什麽?但大多都在于前端的硬度,强度(材料),重量进行有效的提升.这样让杆身反弹时能有更大的弹力与触球减低倒旋量.将击球的质量给提升.不会产生太多的侧旋与倒旋让球的飞行效果减低.这样的做法已经是各大杆身厂对于杆身性能设计的通则了.所以NS Pro也是如此.同时它们在杆身也放了一些80t的材料将杆身材质与效果进行强化功能.如此对于击球的初速也能有效的提升与加快.

以50g这个重量级别,对于一般球友使用上不会有太大的难度,同时因为要装长所以杆身重量尽可能设在60g以内.这样不会让使用难度给增加.让这类高碳布材质的产品可以发挥它们的杆身弹性与强度.如果球杆设长,没有去利用球杆本身特性来进行击球,那就违反了长杆的特性.所以每次要决定这杆子要装长或装短,除了看球头特性与功能外,还要决定要装多少的规格再去选杆身的硬度与特性.而日系杆身多半都是以杆身回馈为主要诉求与亮点.这样的产品对于装长会有比较大的优势.不会让使用难度提升,杆子有一定的使用舒适性时,自然对使用操作有不错的提升.所以我才没有去用60g的杆身.

本文未完.请奌下方.

Kamui Tour KM-200 10.5度球头充气技术/NS Pro Regio Formula S55木杆测试!规格说明篇
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Kamui Tour KM-200 10.5度球头充气技术/NS Pro Regio Formula S55木杆测试!测试分析篇
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Kamui Tour KM-200 10.5度球头充气技术/NS Pro Regio Formula S55木杆测试!完结篇
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