Vega Rad-03 9.5度/Matrix Ozik 5M3 Prototype R硬度木桿測試~上集

先前測試過Vega Rad-03在日本Quadra Fire express 65 prototype桿身上.但得到的效果只能說差.無法接受的距離與效果.就算回饋不錯但還是需要有實際的距離與彈道做為使用依據.但打感只是加分.所以用過三回後就將這桿身給懈下來還給朋友了.本想如果測試效果不錯就來買一支新的來用重新裝在Rad-03球頭上.但這樣的想法在測試過後就從此打消.對於Quadra的桿身真的使用與測試上都沒有太多的效果,印象分數上不是太高.

Matrix Ozik 5M3 Prototype桿身
而這次為了讓我重新將Rad-03球頭效能給發揮出來.我選用了Matrix Ozik還未上市的桿身Prototype 5M3 R硬度桿身.這款桿身是與Matrix所購得.因為這個產品還未上市,他們只提供給幾個經銷商購買來進行測試.然後再給予他們此桿身的使用回饋.做為此產品是否上市的依據.所以這桿身的數量不多.因為只做為測試使用的用途.而要不要上市都還未決定.所以我對此桿身的規格與資料都不多.當然了因為它的桿身重量是我想在Rad-03上裝的主要原因.由於有了先前Fire Express Prototype經驗,所以我才特意要找重量在60g上下的桿身來配對.也因為另一支Crazy木桿的配對效果不錯,所以我這次鎖定以近60g的5M3 R桿身來使用.

低彈道,低後旋的憂慮
5M3 Prototype的規格是46”長, 59g重, 242cpm, R硬度.整支桿身是全黑色,亮面設計,桿身上沒有上5M3的logo,只有打上Matrix Prototype U11-DOS.真的是挺標準的未上市原型桿設計.桿身扭矩估計在3.8左右.因為6M3是落在3.5,所以這桿身應會設在較高的扭矩.這種桿身就是要裝成比較成的規格.將整支桿身的特性與輕量化給充分發揮出來.同時配上Rad-03這款性能導向的球頭會有更爆發性的效果出來.而配上這支桿身讓我比較擔心的是在,這款桿身的彈道與後旋量肯定不會太高.而球頭也是低後旋與低起發角設定.怕到時用起來球飛不遠.不過因為是接近60g的重量,硬度只選R.我個人覺得還算可以使用範圍.可以將整個使用難度給壓低.所以就將此木桿給裝置起來.

由於先前文章已經對此球頭進行充分說明,大家可參考下面文章了解細節.我在本文中就不進行說明.

Vega Rad-03 9.5度/Quadra Fire express Prototype 65 SR木桿測試

我就直接進入到此桿規格數據
球頭: Vega Rad-03 9.5度,重量197.5g, 桿面重心位置由底往上37mm,與桿根位置53mm.0.335”桿頸口徑.

桿身: Matrix Ozik 5M3 Prototype R硬度, 46”,0.335”桿身前端尺寸, 59g,裁減為44.2”,重56.5g

握把: Lamkin X10黑色握把, 48g重, M58尺寸(0.580”)

總長: 45.50”

總重: 304.5g

硬度頻率: 233cpm

揮桿重量: C5.38

MOI: 2774g/cm^2

此桿的規格數據就比較有善同時也平衡多了.揮重上也可以滿足大部份球友的使用需求與特性.輕的總重是希望讓一般人也可以將這個難度頗高的木桿球頭給打得順手與簡單.硬度頻率上也是標準R的硬度水平.可以預見這支木桿在使用操作上會與上回的Fire Express Prototype效果有很大的差異.這樣的規格配置是我個人比較傾向的設定.因為我一直認為客製師要將很難的球頭與桿身設定為一般人都可以使用的規格.這樣才能看出一個產品的真正使用效果與性能.同時也是考驗技師本身的技術專業的含量.同時也需要吸取前一次的客製效果與使用經驗,在第二次的規格與桿身更換下可以得到改善.這都是技師需要思考與解決的事. 所以這次我勢必要將先前難打,彈道太低,距離效果不佳的問題給改善.

以上面的規格來看,已經把使用操作性給提升到最高.而這類的球頭也都是比較適合用在較長的木桿設定.如此可以讓球頭的效能產生到最大. 加上我個人動作上的調整為更為順暢與慢節奏的擊球.這對於使用這個新的規格會更加順手與容易發揮.剩下的就是實際操作的問題.

測試場地: 台北五股大X都練習場,球場深度有290碼,同時使用的球有單層練習球與比賽球混合. 本文的測試以雙層與三層比賽球為測試使用球.這樣比較能符合球友下場使用比賽球的狀況與結果.球場地型是一個小上坡,能充分看出球落地後的滾動性.同時場地會有不同風勢讓測試狀況更能符合下場條件.

天氣狀況: 晴天,下雨,濕度高,會影響到球飛行距離與飛行時間.

氣溫約19~32度.

測試者: chien, 木桿揮桿速度95~98mph.鐵桿揮桿速度82~86mph.

實際測試:
此桿放置在地上,感覺很不錯.這次的長度與球頭來說是挺配.不會覺得太短也不會太長.尤其黑色的球頭配上黑色的桿身,與黑色握把.整支黑色透露出很深的殺氣.真的絕配.握上此桿,這握把很柔軟也舒服.很難想像這樣的握把價格是屬於低價系列. Lamkin X10握把是針對低價市場這塊來推出的產品.以Golf Pride Tour Velvet.但我近幾款球桿,包含鐵桿的Vega-03凹背配上M80, Vega-02半凹背配上Project X PXI與這次的木桿,整體的使用效果真的是棒.好用.用了兩個月握把的狀況都還很不錯,沒有任何的磨損,而握感上也都維持剛裝上的柔軟.很難相信這樣的產品有這樣有善的價格.性價比超高的一款產品.唯一的缺點就是它只有黑色.如果有其他顏色那就更好了.

握把重量上的錯誤迷失
而Lamkin X10握把的好處是重量只有48g,對於亞洲的使用者來說很容易配製球桿的重量.一般Lamkin最讓人垢病的是它的握把重量都超過50g.所以在一些球桿配置上就會比較困難.很容易將總重給拉高.但我個人認為,重的握把以我的經驗,都不會讓使用者產生太大的使用難度與影響效果.因為你雙手握的東西需要更為扎實與易掌握.而Lamkin的握打首重質量與耐用度.所以喜歡他的人就真的愛死.很難會換品牌.而很多球友測試我的球桿都對握把的回饋與使用效果感到滿意.所以說千萬不要把握把重量這個迷失跟著現在這些沒有技術與專業的技師給誤導.球桿不是只有配得越輕越好.相反是要以產品特性與使用者優勢為基礎去進行個人化的客製.

空揮此桿可以感到一點都沒有吃力與不舒服.加上握把的柔順讓揮桿速度不快的球友都可以輕鬆駕馭這匹寶馬.我對此桿進行超過1個月的測試當中,所得到整體性能的分析與說明.

1. 打感 – 以球頭打感來說,很多人都會認為球頭與上次測試Fire Express Prototype桿身會一樣,但我跟大家說,這是絕對錯誤.桿身會影響與改變球頭的擊球回饋.這次裝在Matrix 5M3 Prototype桿身上,球頭的回饋感覺上要更加好.柔順度與扎實度更勝過上次配上Fire Express Prototype.整支擊球回饋更像打鐵桿的鍛造那種啪啪聲.因為桿身的規格更適合,整個桿子的彎曲特性都與使用者更加能吻合.所以更加突顯出桿身回覆性的擊球扎實度.所以在球頭回饋上反而是更好.越可以感受到球頭的效果.

桿身回饋
對於桿身的回饋來說,這支桿身真的要比Fire Express Prototype要強多了.雖然說Fire Express Prototype用起來真的很順,沒有其他高噸位碳布那種硬硬緊緊的反饋.但與5M3這款桿身比較,那就有點遜色.因為5M3將桿子的整個擊球受力與反彈表現更加明顯.桿子彈的雖沒有6M3那樣強勁.但它的受力反彈要順暢多了.簡單說就是舒服與智慧.它會幫你進行擊球最後一擊.而Fire Express Prototype相對就笨多了.你得要發力,球質與球速才會出來.你順順打,桿身也沒太大感覺.挺沒力感.雖然說高噸位碳布打起來需要有點速度與力量才能發揮.

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