Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度桿身木桿測試~規格說明篇

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Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度桿身木桿測試~產品說明篇
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規格說明篇.

這樣的球桿不是等於零的效果嗎?你變得不敢發力,動作也與使用鐵桿或其他桿子不同.動作一變掉,球越打越不好,動作也跑掉.那這樣的新桿投資不等於是負面.所以我說零還是保守與客氣.所以省了小錢卻把一支桿的錢給浪費掉.這樣是得不償失.

Fujikura Motore speeder 661
桿身這塊用過它的師弟569後,661的特性會與569有很大不同,因為光桿身扭矩就差了不少. 569是4.3, 661是3.3.設定上661的硬度更硬,前端的強度也強化不少,彈道上也更為低平.所以整體來說這款桿身會是更為性能導向.倒旋量也不會太多.所以這支桿身在R1 440上是否能有更大的火花與爆發力都是我這次測試的重點.而新的Speeder的桿身外觀上真的很好看,對於外觀上有要求的我,也是我想要購入的原因之一.再配上白頭的R1真的是牛到破表!

Waccine DT50黑色握把
這次的握把我選用Waccine DT50 的黑色握把.顏色上比較容易配各種桿身,雖然它的顏色與白色桿身有很顯明的對比,但因為握把的重量比較輕,可以讓桿頭的重量更重.這對於配置球桿上會比較好.把桿子的前端更強化與著重.更重要是它的握感很不錯,也黏手.握起來相當舒服,只是一個缺點就是不耐用.以日本製的握把來說這款的質量與效果都是我比較喜歡,對於配桿上也比較容易.因為握把不是只有尺寸與握感,對我來說更重要在於配製球桿的整體規格.這點對於整體球桿最後表現是有很大的影響.

以下就是此木桿的整體規格數據讓大家參考!

球頭: Taylormade Tour issue R1 440 10度, 201g,聯結器重7g,口徑0.335”

桿身: Fujikura Motore speeder 661 S硬度,重69g, 0.335”口徑,47”長

握把: Waccine DT50 黑色, R58尺寸,重45.5g

總長:44.80”

總重: 308.5g

揮桿重量: D2.67

MOI: 2880g/cm^2

硬度頻率: 253cpm

Matrix Velox 60st木桿的整體規格數據讓大家參考!

球頭: Taylormade Tour issue R1 440 10度, 201g,聯結器重6g,口徑0.335”

桿身: Matrix Velox 60St S硬度,重64g, 255cpm

握把: Pure P2 黑色, R60尺寸,重50g

總長:45”

總重: 310g

揮桿重量: D1.72

MOI: 2885g/cm^2

硬度頻率: 251cpm

規格說明
這兩支桿身的配製上得到的最後規格是差不多,是我刻意要設定差不多以進行比較測試.這樣得到的結果就不會有太多是因為規格配製上不同所產生的影響.這點是盡可能在球桿的基礎可以在同一個起點上去比較.如此結果就自然會比較正確與全面.以揮重上來看兩支木桿的差別在與一個揮重單位.主要在於長度這塊.因為長一點,加上Speeder 661這支把握把的重量減輕但提升桿子前端的重量比例,這讓揮重會提升起來.所以這兩支桿子的最大差別就在這兩塊上.對於總重兩支是差不多.都在正常的範圍內.

測試場地:台北新店碧潭練習場,球場深度有250碼,打斜對角的距離可以超過270碼的實際距離.同時使用的球有單層練習球. 本文的測試以單層球為測試使用球.單層球與比賽球在木桿使用效果上會有約20碼的距離差別.所以配合下場的實際使用數據進行整體的效果評估.

天氣狀況:晴天,陰天.標準冬天的天氣.乾冷的天氣.

氣溫約26~10度.

測試者:chien, 木桿揮桿速度95~97mph.鐵桿揮桿速度82~86mph.

實際測試
這支桿子拿在手上不會覺得特別重,但是完全有重量.對於長度稍為短一點下重量更能集中.整支桿子拿起來絕不是易打性高的球桿,是一支狠角色.對於整體的感覺來說,白色桿身與球頭,加上握把黑色.外觀效果相當強眼.色彩性相當突出.球桿握起來相當舒服軟黏.操作上沒有太大問題.雖然說這個球頭尺寸440cc,但放在這支桿身與長度來說,視覺上還是會覺得球頭會有點大.所以真的要想要設定在45”的木桿我覺得球頭尺寸最好在440cc以內.這樣整體感覺會比較恰當.對於此桿的測試花了比較長的時間,因為今年台北的冬天12月大半時間都在下雨.所以能試桿的機會不多,所以就把測試的時間給拉得比較長.也希望對此桿的整體效果進行完整與全面的瞭解.以下就是此桿的各性能說明與分析比較.

1. 球頭回饋 – 這支桿子用起來與我配的另一支桿身Matrix Velox 60St有些許不同.這也是我在這篇文章中要去說明的重點之一.這桿子配在Motore Speeder 661上打起來球頭回饋很集中在桿面這塊.擊球聲為鎗鎗.很清脆的聲音.很像一般打R1 460cc的市售桿回饋.但當我配上另一支桿身後這個桿頭的回饋就相當扎實有擠壓的感覺.這點就是桿身所創造出來的擊球回饋差異點.對於打在非甜蜜點位置,回饋上就比較重手,擊球感覺就更加脆.比較沒有黏球感.這點算是比較差.

而打中在桿面甜蜜點上擊球的反彈效果就相當快速.扎實度是不錯但不太能感受到桿面太多.因為球很快就衝出去.所以說這支桿身配起來在這個球頭不能算是最棒.因為Velox的桿身打出來的球頭效果讓使用者有較多的回饋感與扎實度.同時擊球聲也是啪啪的回饋,與Speeder 661的鎗鎗聲是有明顯差別.當然會產生這樣的差別我會在下一塊桿身回饋上去進行更多詳細說明.因為球頭擊球回饋與桿身特性有很大關係.但就桿頭的回饋不能只單說是球頭本身產生.更多是因為桿頭與桿身是連在一起,所以桿身的特性會直接影響到球頭它回饋給你的感覺與聲音.不過以這個球頭的回饋只能算一般,因為沒有太扎實的回饋與擠壓感.這點它是完全輸給Velox的組合.

2. 桿身回饋 – 這支桿身是屬於性能導向產品.桿身整支的硬度相當到位.打起來如果你沒有力量與產生強大的轉動扭力,這樣的桿身會打起來比較吃力.因為它本身使用高噸位碳布,所以這樣的硬度我覺得可能是平時打X硬度的人用起來會比較適合.尤其一開始使用時,桿身的結構還沒打開來,桿子整支的彈性與彎曲度是相當小.用起來只能說沒有太大的樂趣與彈性.但一旦打開來,桿身的韌性就完全發揮出來,桿身本身的彎曲度不大,但彈的力量卻相當驚人.這讓我打起來也是爽度十足.但它的韌性沒有Velox要好.Velox的韌性就像鞭子一樣. Speeder 661也是像鞭子,但只是兩支鞭子的粗度不同.

Velox比較細一點,打起來桿身像很有生命的彈與抽.而不管你的速度怎樣它都可以敢上你的速度,但如果你的速度超過105mph或100mpph.這支桿身的反彈速度就會到達臨界點(critical point).但你的揮桿速度在90~100mph是肯定用起來沒太大問題.但Speeder 661的韌性來說會比較粗,至少比Velox 60St要粗不少.有點類似一支棍子但是肯以打出它的韌性與彈性.下桿時,我的下桿速度會突然加快不少,所以對於桿身的瞬間壓力會以倍數產生,這落在桿身上就會產生很大彎曲度.不過這支Speeder 661確沒有太大的彎曲度,表示它的桿身強度很高.要打661 S硬度的人揮桿速度都可以在94~104mph之間.稍為要比Velox 60st的桿身要再硬一些.但還是要看動作的整體運行模式才能說得準哪一支桿身會是比較適合不同使用者的狀況.

所以Speeder 661打起來桿身彎曲度不大,但彈性卻讓我感到很大.也就是說它反彈的力量會高於Velox 60st.這就好像輕量級的拳擊手打一拳與重量級打一拳的差別.這就是在於力量的質感上.這兩支桿身是有明顯差別.雖然說Velox 60st打起來最舒服也在回饋上把桿頭的擊球優化.但在擊球效果上, Speeder 661的擊球力量要強化了.所以桿身表現來說.速度快與力量大的人Speeder 661會讓你打起來效果十足.桿身的反彈效果上都完全沒話說,彈的力量也會讓你用起來爽度十足,熱血沸騰!

對於Speeder 661的回饋上它不能說最好但打起來的精準度要好多了.而且它與它的師弟Speeder 569來比,它完全沒有桿身前端硬硬,然後折點處的反彈前端感覺.661是完全韌性的反彈,沒有那一塊比較硬的問題.這點就是我長久以來在文章中會一直強調的關鍵.桿身反彈的質量vs桿身重量的關係!太多人喜歡用輕量化的桿身,輕的桿身好揮,好打,但用起來的擊球強度會比較弱.而重的桿身不會讓你亂發力,擊球的精準度與彈性相對穩定.以Speeder 569,與661的回饋差異來說是相當明顯.

本文未完,續集請點下方.

Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度桿身木桿測試~性能表現篇
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Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度桿身木桿測試~完結篇
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Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度杆身木杆测试~产品说明篇
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规格说明篇.

这样的球杆不是等于零的效果吗?你变得不敢发力,动作也与使用铁杆或其他杆子不同.动作一变掉,球越打越不好,动作也跑掉.那这样的新杆投资不等于是负面.所以我说零还是保守与客气.所以省了小钱却把一支杆的钱给浪费掉.这样是得不偿失.

Fujikura Motore speeder 661
杆身这块用过它的师弟569后,661的特性会与569有很大不同,因为光杆身扭矩就差了不少. 569是4.3, 661是3.3.设定上661的硬度更硬,前端的强度也强化不少,弹道上也更为低平.所以整体来说这款杆身会是更为性能导向.倒旋量也不会太多.所以这支杆身在R1 440上是否能有更大的火花与爆发力都是我这次测试的重点.而新的Speeder的杆身外观上真的很好看,对于外观上有要求的我,也是我想要购入的原因之一.再配上白头的R1真的是牛到破表!

Waccine DT50黑色握把
这次的握把我选用Waccine DT50 的黑色握把.颜色上比较容易配各种杆身,虽然它的颜色与白色杆身有很显明的对比,但因为握把的重量比较轻,可以让杆头的重量更重.这对于配置球杆上会比较好.把杆子的前端更强化与着重.更重要是它的握感很不错,也黏手.握起来相当舒服,只是一个缺点就是不耐用.以日本制的握把来说这款的质量与效果都是我比较喜欢,对于配杆上也比较容易.因为握把不是只有尺寸与握感,对我来说更重要在于配制球杆的整体规格.这点对于整体球杆最后表现是有很大的影响.

以下就是此木杆的整体规格数据让大家参考!

球头: Taylormade Tour issue R1 440 10度, 201g,联结器重7g,口径0.335”

杆身: Fujikura Motore speeder 661 S硬度,重69g, 0.335”口径,47”长

握把: Waccine DT50 黑色, R58尺寸,重45.5g

总长:44.80”

总重: 308.5g

挥杆重量: D2.67

MOI: 2880g/cm^2

硬度频率: 253cpm

Matrix Velox 60st木杆的整体规格数据让大家参考!

球头: Taylormade Tour issue R1 440 10度, 201g,联结器重6g,口径0.335”

杆身: Matrix Velox 60St S硬度,重64g, 255cpm

握把: Pure P2 黑色, R60尺寸,重50g

总长:45”

总重: 310g

挥杆重量: D1.72

MOI: 2885g/cm^2

硬度频率: 251cpm

规格说明
这两支杆身的配制上得到的最后规格是差不多,是我刻意要设定差不多以进行比较测试.这样得到的结果就不会有太多是因为规格配制上不同所产生的影响.这点是尽可能在球杆的基础可以在同一个起点上去比较.如此结果就自然会比较正确与全面.以挥重上来看两支木杆的差别在与一个挥重单位.主要在于长度这块.因为长一点,加上Speeder 661这支把握把的重量减轻但提升杆子前端的重量比例,这让挥重会提升起来.所以这两支杆子的最大差别就在这两块上.对于总重两支是差不多.都在正常的范围内.

测试场地:台北新店碧潭练习场,球场深度有250码,打斜对角的距离可以超过270码的实际距离.同时使用的球有单层练习球. 本文的测试以单层球为测试使用球.单层球与比赛球在木杆使用效果上会有约20码的距离差别.所以配合下场的实际使用数据进行整体的效果评估.

天气状况:晴天,阴天.标准冬天的天气.干冷的天气.

气温约26~10度.

测试者:chien, 木杆挥杆速度95~97mph.铁杆挥杆速度82~86mph.

实际测试
这支杆子拿在手上不会觉得特别重,但是完全有重量.对于长度稍为短一点下重量更能集中.整支杆子拿起来绝不是易打性高的球杆,是一支狠角色.对于整体的感觉来说,白色杆身与球头,加上握把黑色.外观效果相当强眼.色彩性相当突出.球杆握起来相当舒服软黏.操作上没有太大问题.虽然说这个球头尺寸440cc,但放在这支杆身与长度来说,视觉上还是会觉得球头会有点大.所以真的要想要设定在45”的木杆我觉得球头尺寸最好在440cc以内.这样整体感觉会比较恰当.对于此杆的测试花了比较长的时间,因为今年台北的冬天12月大半时间都在下雨.所以能试杆的机会不多,所以就把测试的时间给拉得比较长.也希望对此杆的整体效果进行完整与全面的了解.以下就是此杆的各性能说明与分析比较.

1. 球头回馈 – 这支杆子用起来与我配的另一支杆身Matrix Velox 60St有些许不同.这也是我在这篇文章中要去说明的重点之一.这杆子配在Motore Speeder 661上打起来球头回馈很集中在杆面这块.击球声为鎗鎗.很清脆的声音.很像一般打R1 460cc的市售杆回馈.但当我配上另一支杆身后这个杆头的回馈就相当扎实有挤压的感觉.这点就是杆身所创造出来的击球回馈差异点.对于打在非甜蜜点位置,回馈上就比较重手,击球感觉就更加脆.比较没有黏球感.这点算是比较差.

而打中在杆面甜蜜点上击球的反弹效果就相当快速.扎实度是不错但不太能感受到杆面太多.因为球很快就冲出去.所以说这支杆身配起来在这个球头不能算是最棒.因为Velox的杆身打出来的球头效果让使用者有较多的回馈感与扎实度.同时击球声也是啪啪的回馈,与Speeder 661的鎗鎗声是有明显差别.当然会产生这样的差别我会在下一块杆身回馈上去进行更多详细说明.因为球头击球回馈与杆身特性有很大关系.但就杆头的回馈不能只单说是球头本身产生.更多是因为杆头与杆身是连在一起,所以杆身的特性会直接影响到球头它回馈给你的感觉与声音.不过以这个球头的回馈只能算一般,因为没有太扎实的回馈与挤压感.这点它是完全输给Velox的组合.

2. 杆身回馈 – 这支杆身是属于性能导向产品.杆身整支的硬度相当到位.打起来如果你没有力量与产生强大的转动扭力,这样的杆身会打起来比较吃力.因为它本身使用高吨位碳布,所以这样的硬度我觉得可能是平时打X硬度的人用起来会比较适合.尤其一开始使用时,杆身的结构还没打开来,杆子整支的弹性与弯曲度是相当小.用起来只能说没有太大的乐趣与弹性.但一旦打开来,杆身的韧性就完全发挥出来,杆身本身的弯曲度不大,但弹的力量却相当惊人.这让我打起来也是爽度十足.但它的韧性没有Velox要好.Velox的韧性就像鞭子一样. Speeder 661也是像鞭子,但只是两支鞭子的粗度不同.

Velox比较细一点,打起来杆身像很有生命的弹与抽.而不管你的速度怎样它都可以敢上你的速度,但如果你的速度超过105mph或100mpph.这支杆身的反弹速度就会到达临界点(critical point).但你的挥杆速度在90~100mph是肯定用起来没太大问题.但Speeder 661的韧性来说会比较粗,至少比Velox 60St要粗不少.有点类似一支棍子但是肯以打出它的韧性与弹性.下杆时,我的下杆速度会突然加快不少,所以对于杆身的瞬间压力会以倍数产生,这落在杆身上就会产生很大弯曲度.不过这支Speeder 661确没有太大的弯曲度,表示它的杆身强度很高.要打661 S硬度的人挥杆速度都可以在94~104mph之间.稍为要比Velox 60st的杆身要再硬一些.但还是要看动作的整体运行模式才能说得准哪一支杆身会是比较适合不同使用者的状况.

所以Speeder 661打起来杆身弯曲度不大,但弹性却让我感到很大.也就是说它反弹的力量会高于Velox 60st.这就好像轻量级的拳击手打一拳与重量级打一拳的差别.这就是在于力量的质感上.这两支杆身是有明显差别.虽然说Velox 60st打起来最舒服也在回馈上把杆头的击球优化.但在击球效果上, Speeder 661的击球力量要强化了.所以杆身表现来说.速度快与力量大的人Speeder 661会让你打起来效果十足.杆身的反弹效果上都完全没话说,弹的力量也会让你用起来爽度十足,热血沸腾!

对于Speeder 661的回馈上它不能说最好但打起来的精准度要好多了.而且它与它的师弟Speeder 569来比,它完全没有杆身前端硬硬,然后折点处的反弹前端感觉.661是完全韧性的反弹,没有那一块比较硬的问题.这点就是我长久以来在文章中会一直强调的关键.杆身反弹的质量vs杆身重量的关系!太多人喜欢用轻量化的杆身,轻的杆身好挥,好打,但用起来的击球强度会比较弱.而重的杆身不会让你乱发力,击球的精准度与弹性相对稳定.以Speeder 569,与661的回馈差异来说是相当明显.

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Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度杆身木杆测试~性能表现篇
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Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度杆身木杆测试~完结篇
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