Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度桿身木桿測試~性能表現篇

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Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度桿身木桿測試~產品說明篇
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Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度桿身木桿測試~規格說明篇
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性能表現篇.

我在此也在重申一個觀念,不是同一款式的桿身就會得到同樣的效果與回饋.當你用輕一個級數的桿身,在重量上就少了10g了,這10的重量把它平均放在這支桿身的前,中,後三區塊.就可以把單位密度給強化,對於擊球來說,桿身的彎曲度與彈性就有很大影響.而對於桿身的使用回饋來說,我只能說,完全不同.別再認為我買同一個系列的產品但輕一個級數的桿身來用就好,這樣更好打,更易打,更打得動.這點對於現代化的桿身來說不成立.因為桿身的技術與材料逐漸提升,所以說重量的改變,會產生很大的差別,硬度選錯也會讓桿身回饋產生很大的影響.這就是為何要訂製.因為越好的桿身在於很多細節都會不同.選錯重量與硬度,你會得到什麼?很簡單”0”!

3. 距離與彈道 – 661的彈道打起來會讓人很熱血.球的初速相當快,到空中的速度也是相當衝!所以每回抬頭看球時,它已經飛到中後段了.感覺它把高噸位碳布的效果與技術發揮到淋漓盡致.因為這桿身打出來的倒旋真的很少.每次看到它落地後,是一個很大的彈跳.球的落地相當有力.然後幾個彈跳.這是我打過日系桿身在使用高噸位碳布的產品中效果最牛.球的彈道不高,完全是中低彈道,我有時還會在擊球時刻意把桿面給朝上,讓觸球面的角度可以更大些,但也打不高.雖然比較可以衝到空中,但球在空中是完全不會衝高.這桿身真的很牛也很猛.完全到位的性能導向產品.

雖然說它的彈道高度與Velox 60st差不多,但它在空中飛的效果與速度真的很不錯.Velox 60st雖然不差,但我個人比較喜歡661的飛行質量.而兩支的桿身相比較,661的落地滾動性就比Velox 60st要強一些.雖然說兩支都是性能導向的桿身,對於這塊來說是見真章的項目.我覺得兩支來說除了滾動性這塊661要稍強一點,以飛行距離來說,兩支都差不多.也都優於其他我現在使用的日系木桿.說實在的,美系產品在性能上不同於日系那種細膩度,但如果你有力,速度夠快,打起美系產品會更有感覺.對於距離效果,還是美系會稍為優於日系.

我需要說的一點是,Speeder系列產品是少數日本品牌中比較美系的風格產品.你如果打Speeder 569或474這兩個比較輕的Speeder,它會比較有日系桿身的彈性.但就算它彈也不像日系那種軟彈感覺.比較粗獷的彈法.所以Speeder的骨子裡是相當美系的血統.這也是為何Speeder桿身會在10幾年前可以征服美國市場與眾多的美巡賽選手!因為它是相當性能.同時它的回饋也要比其他美系要更好些.新一代的Speeder還是要在661或757這兩這重量上才能真正把Speeder的效果給發揮到位. 569完全不行.

因為你的揮桿速度與擊球力量大的球友來說,569的彈道會容易打高.主要在於569的前端比較硬,桿身的反彈點在於中間,所以當你力量比較大,就會更容易讓這個前端彈的比較多與大.自然就容易把球給彈得更高.但661就完全沒有這個問題,因為整體的桿身硬度在前中都不會有太明顯的折點感覺.所以當你的力量在帶球桿時,桿身是很自然的有彎曲度再反彈出去.不會讓你感到太多的彈性.更像是你帶著球頭送出去.相當自然與柔順.只是它的柔順沒有Velox 60st要好.但我也必須要說, Velox 60st這支桿身的細膩度要比661要強太多.以它們這兩支的桿身價格去進行同特性桿身比較,我感說Velox 60st這支桿身要在桿身回饋上肯定是第一,不然就是第二.很難找到對手.就算是日系對手也一樣.

也就是這樣,魚與熊掌不可兼得.Matrix把Velox 60st在桿身的細膩度做到最好,桿身的不同硬度區塊使用不同噸數的碳布做出這樣平順/Smooth的彈性.自然會產生相對高於661的倒旋量.所以在滾動性上Velox 60st沒有661滾得遠.這是很簡單的物理與材料學的邏輯.硬與脆,在撞擊時會產生較少的接觸時間與碰撞面積.產生較少的這些東西自然對於磨擦力會產生影響.倒旋這個問題就在於接觸的磨擦力問題與物體硬度差異.就算在現金碳纖維材料技術提升下,對這個問題還是有先天上的問題.而以 Velox 60st這桿身要相對比先前F6M2這個同級產品的回饋要好. 以性能導向的Matrix M2系列桿身的回饋已經不差,但Velox ST系列要表現更好.顯示Matrix在桿身技術上已經又進步不少,也相對成熟.

以這支661桿身來說飛行距離約在250碼左右但滾動都一定可以超過20碼.相當不錯,有時30碼的滾動也是輕而易舉.所以帶這支出場,完全就是使勁的打,它就算飛得一般,但到球位上一看那通常讓你吃驚.不過在台灣這類高山球場上滾動效果比較受限.因為球道有時會上坡,地形上變化比較大.尤其今年冬天北部雨水多,球道都很濕軟.這都會影響到它的滾動性.但它已經很會滾了.我以前拿別的桿身都多半滾不遠.我比較建議這種桿身最好發揮在大陸型球場.因為球道比較平坦,球道草也比較整齊.落地滾動性這種桿身會讓你滾到破表.

有這種桿子來用,以球場18洞總長6700碼的距離就不會打得太辛苦,開球都可以超過260碼,那就對第二桿來說相對好進攻了.所以說打球要打得好,策略要結合你的球桿才能得到好的結果.這也是現代化運動學中很重要的分析,與強化進攻效果.所以要把成績給打好,是真的要用科學來協助.把你現在的各個項目的效果重新瞭解,再去評估能否有提升空間?這樣對於你的成績提升肯定能有幫助.我只能說,當一個人說它能打85桿在他常打的球場,通常18洞的整體距離在6300~6400碼.但如果總距離一拉開300碼後,你能守住95桿就不錯了.更別說如果這是你沒打過或少打的場子.一定會讓你打得挫折十足.

所以要打得好,我只能說,”距離”距離”,距離”!不管打哪一個球場,風格怎樣,打哪個梯台,只要有距離,你的起跑點就是不同.技巧與動作熟練度是大家都會去練.但距離是練不來.要提升距離只能從兩個方面,一是從動作,二是球具.動作要以現代化身體軸心轉動,至少要兩個力矩轉動結合才能將你個人的擊球效果與力量產生倍數化.另外在球具.上面這些球桿都是可以提升你距離的特性.因為當你的動作對了(身體轉動),力量自然提升了,擊球效率變好了,你對球桿的要求肯定會變.我不會去用易打性高的桿子.更不用說風大的秋冬時節,這類性能導向的桿子肯定是在先發陣容中.低彈道,低後旋,強大的反彈質量就是王道!這就是要衝距離的基本要求!

4. 易打性與操控性 – 這支桿子我覺得不會難打.但它肯定不會是易打性高的球桿.不見得是它的球頭小這個原因.主因在於它的桿面重心是稍為高一些,比起現在很多球桿都是低重心設定,要把它給打高是相當困難.更重要是它的桿身也是讓你打不高,所以要駕馭它你需要有一定的力量條件才能把它給打出效果與距離.還有一點也是讓我在一開始用它時稍為花點時間,也吃了點苦頭.因為這球頭的face angle/桿面開關設定是開3度.所以觸球時比較容易打到右邊.不是fade/由左到右的球路,而是直接朝稍為右邊方向去.因為桿身回正速度快,對於抑制側旋問題控制相當到位,所以fade比較少.

本文未完,續集請點下方.

Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度桿身木桿測試~完結篇
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Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度杆身木杆测试~产品说明篇
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Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度杆身木杆测试~规格说明篇
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性能表现篇.

我在此也在重申一个观念,不是同一款式的杆身就会得到同样的效果与回馈.当你用轻一个级数的杆身,在重量上就少了10g了,这10的重量把它平均放在这支杆身的前,中,后三区块.就可以把单位密度给强化,对于击球来说,杆身的弯曲度与弹性就有很大影响.而对于杆身的使用回馈来说,我只能说,完全不同.别再认为我买同一个系列的产品但轻一个级数的杆身来用就好,这样更好打,更易打,更打得动.这点对于现代化的杆身来说不成立.因为杆身的技术与材料逐渐提升,所以说重量的改变,会产生很大的差别,硬度选错也会让杆身回馈产生很大的影响.这就是为何要订制.因为越好的杆身在于很多细节都会不同.选错重量与硬度,你会得到什么?很简单”0”!

3. 距离与弹道 – 661的弹道打起来会让人很热血.球的初速相当快,到空中的速度也是相当冲!所以每回抬头看球时,它已经飞到中后段了.感觉它把高吨位碳布的效果与技术发挥到淋漓尽致.因为这杆身打出来的倒旋真的很少.每次看到它落地后,是一个很大的弹跳.球的落地相当有力.然后几个弹跳.这是我打过日系杆身在使用高吨位碳布的产品中效果最牛.球的弹道不高,完全是中低弹道,我有时还会在击球时刻意把杆面给朝上,让触球面的角度可以更大些,但也打不高.虽然比较可以冲到空中,但球在空中是完全不会冲高.这杆身真的很牛也很猛.完全到位的性能导向产品.

虽然说它的弹道高度与Velox 60st差不多,但它在空中飞的效果与速度真的很不错.Velox 60st虽然不差,但我个人比较喜欢661的飞行质量.而两支的杆身相比较,661的落地滚动性就比Velox 60st要强一些.虽然说两支都是性能导向的杆身,对于这块来说是见真章的项目.我觉得两支来说除了滚动性这块661要稍强一点,以飞行距离来说,两支都差不多.也都优于其他我现在使用的日系木杆.说实在的,美系产品在性能上不同于日系那种细腻度,但如果你有力,速度够快,打起美系产品会更有感觉.对于距离效果,还是美系会稍为优于日系.

我需要说的一点是,Speeder系列产品是少数日本品牌中比较美系的风格产品.你如果打Speeder 569或474这两个比较轻的Speeder,它会比较有日系杆身的弹性.但就算它弹也不像日系那种软弹感觉.比较粗犷的弹法.所以Speeder的骨子里是相当美系的血统.这也是为何Speeder杆身会在10几年前可以征服美国市场与众多的美巡赛选手!因为它是相当性能.同时它的回馈也要比其他美系要更好些.新一代的Speeder还是要在661或757这两这重量上才能真正把Speeder的效果给发挥到位. 569完全不行.

因为你的挥杆速度与击球力量大的球友来说,569的弹道会容易打高.主要在于569的前端比较硬,杆身的反弹点在于中间,所以当你力量比较大,就会更容易让这个前端弹的比较多与大.自然就容易把球给弹得更高.但661就完全没有这个问题,因为整体的杆身硬度在前中都不会有太明显的折点感觉.所以当你的力量在带球杆时,杆身是很自然的有弯曲度再反弹出去.不会让你感到太多的弹性.更像是你带着球头送出去.相当自然与柔顺.只是它的柔顺没有Velox 60st要好.但我也必须要说, Velox 60st这支杆身的细腻度要比661要强太多.以它们这两支的杆身价格去进行同特性杆身比较,我感说Velox 60st这支杆身要在杆身回馈上肯定是第一,不然就是第二.很难找到对手.就算是日系对手也一样.

也就是这样,鱼与熊掌不可兼得.Matrix把Velox 60st在杆身的细腻度做到最好,杆身的不同硬度区块使用不同吨数的碳布做出这样平顺/Smooth的弹性.自然会产生相对高于661的倒旋量.所以在滚动性上Velox 60st没有661滚得远.这是很简单的物理与材料学的逻辑.硬与脆,在撞击时会产生较少的接触时间与碰撞面积.产生较少的这些东西自然对于磨擦力会产生影响.倒旋这个问题就在于接触的磨擦力问题与物体硬度差异.就算在现金碳纤维材料技术提升下,对这个问题还是有先天上的问题.而以 Velox 60st这杆身要相对比先前F6M2这个同级产品的回馈要好. 以性能导向的Matrix M2系列杆身的回馈已经不差,但Velox ST系列要表现更好.显示Matrix在杆身技术上已经又进步不少,也相对成熟.

以这支661杆身来说飞行距离约在250码左右但滚动都一定可以超过20码.相当不错,有时30码的滚动也是轻而易举.所以带这支出场,完全就是使劲的打,它就算飞得一般,但到球位上一看那通常让你吃惊.不过在台湾这类高山球场上滚动效果比较受限.因为球道有时会上坡,地形上变化比较大.尤其今年冬天北部雨水多,球道都很湿软.这都会影响到它的滚动性.但它已经很会滚了.我以前拿别的杆身都多半滚不远.我比较建议这种杆身最好发挥在大陆型球场.因为球道比较平坦,球道草也比较整齐.落地滚动性这种杆身会让你滚到破表.

有这种杆子来用,以球场18洞总长6700码的距离就不会打得太辛苦,开球都可以超过260码,那就对第二杆来说相对好进攻了.所以说打球要打得好,策略要结合你的球杆才能得到好的结果.这也是现代化运动学中很重要的分析,与强化进攻效果.所以要把成绩给打好,是真的要用科学来协助.把你现在的各个项目的效果重新了解,再去评估能否有提升空间?这样对于你的成绩提升肯定能有帮助.我只能说,当一个人说它能打85杆在他常打的球场,通常18洞的整体距离在6300~6400码.但如果总距离一拉开300码后,你能守住95杆就不错了.更别说如果这是你没打过或少打的场子.一定会让你打得挫折十足.

所以要打得好,我只能说,”距离”距离”,距离”!不管打哪一个球场,风格怎样,打哪个梯台,只要有距离,你的起跑点就是不同.技巧与动作熟练度是大家都会去练.但距离是练不来.要提升距离只能从两个方面,一是从动作,二是球具.动作要以现代化身体轴心转动,至少要两个力矩转动结合才能将你个人的击球效果与力量产生倍数化.另外在球具.上面这些球杆都是可以提升你距离的特性.因为当你的动作对了(身体转动),力量自然提升了,击球效率变好了,你对球杆的要求肯定会变.我不会去用易打性高的杆子.更不用说风大的秋冬时节,这类性能导向的杆子肯定是在先发阵容中.低弹道,低后旋,强大的反弹质量就是王道!这就是要冲距离的基本要求!

4. 易打性与操控性 – 这支杆子我觉得不会难打.但它肯定不会是易打性高的球杆.不见得是它的球头小这个原因.主因在于它的杆面重心是稍为高一些,比起现在很多球杆都是低重心设定,要把它给打高是相当困难.更重要是它的杆身也是让你打不高,所以要驾驭它你需要有一定的力量条件才能把它给打出效果与距离.还有一点也是让我在一开始用它时稍为花点时间,也吃了点苦头.因为这球头的face angle/杆面开关设定是开3度.所以触球时比较容易打到右边.不是fade/由左到右的球路,而是直接朝稍为右边方向去.因为杆身回正速度快,对于抑制侧旋问题控制相当到位,所以fade比较少.

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Taylormade Tour issue R1 440 10度/Fujikura Motore speeder 661 S硬度杆身木杆测试~完结篇
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