2014年的Callaway木桿也是相當到位與熱鬧.它在最近又出了一款V series/Ｖ系列的新黑頭的Big Bertha款式.美國出貨時間是在8月底.讓我看了又流口水.但今年的Callaway所推出的木桿算是有它的特色與技術含量的產品.它的另一個兄弟產品Big Bertha Alpha也是調整球頭重心設計.它與Big Bertha最大的不同在於它的球頭重心調整是在於球頭重心的高低設定,而Big Bertha的重心調整在於杆面水平的位置.
這支桿子的表現真的不差.我覺得它可以讓一般人打得更順手,以這樣重又特別的球頭設定來說,這樣的設定對於一般揮桿速度的球友來說是可以駕馭.不管在長度與重量上.它都讓人用起來感到友善與輕鬆.當然體能不好,那自然打了10球後會覺得桿子很重.我設定了兩支不同特性的桿身來配這款SLDR 430球頭,還有先前用Matrix Velox 60st 的桿身來說,這球頭真的不好配.它有很不錯的性能與爆發力.但它需要選對的桿身與設定適合你用的規格.這樣的產品很難用通用的規格或普通的桿身來使用.
因為它的桿身重心後移設計,在使用上你可以更容易把桿子的特性給發揮,也就是說你很容易發力.這樣的規格,你不會覺得是難打的桿子,相反的你可以調整自己的速度與力量再把桿身它的彈性給打出來.就是這樣你如果一開始打這支桿,我不建議去換另一支桿身打,因為這樣的動作你比較可控.相反的如果一開始用像Alpina 673這類鋼性比較強與桿身前段比較硬的特性,回對這桿子的彈性與硬度感到不適應.
TM的SLDR 430一般版與TP版球頭上是否有差異?我的瞭解與實際觀察是沒有!都是一樣的東西,我也對它的球頭重心,重量,都進行測量過,全都是一樣,那TP與一般版是差在哪?只有在桿身這塊與相對應的聯結器.TP版的聯結器有TP的圖騰,配的桿身是Motore speeder 77.它的桿身重量是70g這個級別,真正的重量我不知道,但我拆下桿身後,它與握把的重量達到135g.也就是說它這桿身裁減完到它對應的長度(TP的球桿長度為45.25”)把握把的重量扣掉後,它也會至少重73g或以上.
Adicross的鞋底設計是100個抓地釘柱,與Ecco的設計差不多.我還特別去算它鞋底的小釘柱,看看是否是100個.真的沒錯.鞋子設計走比較慢跑鞋的風格.所以看起來也不會讓人覺得不舒服.而它的質感在於人工皮質的外觀.把一雙普通慢跑鞋轉換成相當有質感的高爾夫球鞋.
在長草上我也會拿出這桿子直接朝果嶺打過去,因為這種桿子與桿身強度可以把長草的阻力給有效壓制,雖然距離會影響到但如果對於想要更積極的進攻時,這支三木是我會用的選擇,我將桿子的角度調低1.5度的同時也會把球頭Lie Angle給調高1.5度,只要熟悉後自然可以打得穩與好了.
我不敢說現在這一代的這個設計已經把擊球手感的不舒適感給壓到沒有,但已經要比前面幾代的擊球回饋要好很多.這也要歸功於凹槽面對桿面的這個面它們有設計貼上一片長條形的人工橡膠來進行球頭擊球時的吸振塊.用以讓振動可以有效得在這一塊物體上得到有效的控制.讓更多不友善的振動給吸收進來.這也是這次我感到Adams球道木上一個亮點.
如果說10碼為距離差異的一個基礎,那球道木要增加10碼相當於一號木要增加到超過15碼以上.再說到小機腿要增加10碼,就相當於一號木要增加到20碼以上.別小看這10碼,對於球道木與小機腿來說那可是極為重要的差別.尤其對我這種需要距離的人來說,能增加5碼我也要去追求.更不用說是10碼.
這支桿子一點都不是走易打但我覺得它除了頭小桿子重量會比其他桿子稍為重一些,但只要你是有速度與力量的球友要用這支都可以打得動.這種桿子比較小眾與明確的使用者特性定義.不太能設定為大眾桿,能用的人就會喜歡它的野性與效果.我必須說它不是很好配也需要找出更多的細節與使用者能共通的因素才能在適合的產品中將這些特性給連在一起.
低前重心設計讓我用起來就上癮,尤其打出的球讓我熱血十足完全無法說不的機會.這桿子打出來的出球角度真的低,10.5度我實際量的桿面角度也在10.8度.沒差太多.但打出來的出球角度最多就13度.完全不會把彈道給打高起來.球都是低平的飛行.球速超強的快而打出來的距離真的遠.飛得更遠,滾得更遠.開球已經可以穩定超過260碼的水平.
面對這個又重又猛的球頭.像這樣的桿子設定會是以性能導向,操作性為主.讓使用的球友可以隨心所欲去利用.因為球頭重,高揮重是肯定會發生,我先前用Matrix Velox 60 S桿身套在這球頭上用幾次後就覺得揮重太高,相當耗體力.用Alpina 673的原因.它的重量會比較合理,加上長度可以因為重量特性縮短但不會影響到它的承載力與強度.
對於美日大小廠的木桿產品來說,美系大廠的木桿發展與效果都要比日系好超過10年以上的水平.日系小廠在於材質上的變化會高於美系大廠.主要是一個針對大量族群,另一個是主推少數特定需求的市場.所以兩種的策略沒有對錯.各有特色與產品優勢.不過如果真要說打遠與性能球桿,那美系的產品還是遙遙領先!這也是我不斷會買美系與日系球桿來進行測試的原因.這都是我多年來測試的結果與經驗.所以SLDR 430能有更好的性能表現我個人心理上是完全認同.但要有多好的程度也要看實際用的結果.
以這支桿子來說,它會讓習慣打直的球友來說會有很大的適應問題.我也查過X2 Hot木桿的一些資料了解到.這款木桿也確實是左曲球路.其它品牌的木桿我想要贏過X2 Hot的距離真的很難,就算是日系小廠的高檔木桿也不會有太多機會贏它.性價比來看,算是不錯.只是要用市售款規格與桿身來打好,真的很難.X2 Hot算是我今年配置的木桿球頭來說比較難配.是真的考驗技師
球頭的桿面重心是位於比較高的位置.所以是高重心球頭設計.這對於擊球回饋上會有更加扎實的撞擊感.也會比較黏球效果.實際打起來也是相當不錯的黏球感.擊球感還真的不錯.擊球聲也是鐺鐺的聲,比較是金屬撞擊聲,所以打起來與它的別的Big Bertha是有明顯差別.但我個人覺得X2 Hot的木桿擊球聲是比較好聽也會讓人打起來熱血度提高的效果.因為可以感到這個球頭的回饋與震動感是比較整個球頭.
X2 hot在Callaway家族中的定位就是類似Taylormade中的Burner/RBZ/Jetspeed這類的產品.主要針對大多數球友,以易打,更大的桿面熱區設計,與較高的彈道設定為主要訴求.因為這都是大多數的球友所需要的東西.打不到甜蜜點,打不直,距離短等.我想這就是Callaway想要讓多數球友知道它們的產品有足夠能力與優勢來滿足你們.我對Xhot與今年的X2 Hot都是相當喜歡.
這桿子的距離與我的三木是有一點的差距.但這桿子的落地滾動性是不錯.相當能滾,有時能滾個20 碼,有時10到15碼的距離.所以它算是一支能滾帶爬的桿子.但如果是打山地形球場,地型起伏大,上坡時打,就不見得能得到太多的距離優勢.但對於抗風性我覺得是這支桿子的優點與更能適用於風或天氣影響比較大的狀況.同時它與其它使用的18度或17度的小機腿距離比較,飛行距離最多會多個5碼,不會到10碼.是讓我有點失望.
我覺得這桿身的整體感受相當不錯.它的韌性相當好.感受它有彈性與彎曲性,十足像我拿一支棍子但它是有韌性的棍子.很聽話的讓我操作.我為啥會說它像棍子,因為它的受力彎曲不會太大.彈性卻很有力.所以感受起來就像用一支很粗的棍子去打球.但卻很有樂趣與效果.雖然它是R硬度,我全力打也都不會太差.我可以感受到桿身有比較大彎曲度但桿身前端的反彈效果真的不錯.彈的速度與力量都相當好.
這次搭配的桿身是Veylix桿身.它們家的小機腿桿身選擇不多,只有Rome 988,但現在新增Alpina 673 HB產品.它的重量是60g這個級別是典型輕量化的產品.但是整支桿身都使用40噸的高碳布材質.所以質量與效果上是沒話說.Veylix的桿身都是以40噸的碳布為基礎再配上不同的材質與技術去達到所需要的效果與特性出來.但因為高碳布這類材質的強度與彈性都不錯.
款的True Linkswear會更加休閒風,更適合出外與出差時可以一雙鞋就走遍各種狀況.你不需要再帶上高爾夫球鞋,以增加你行李的重量與空間.在球場上的表現不能說滿分或高分,但絕對可以讓你穿得舒服與解決大多數的狀況.因為這是一雙抵兩雙的功能鞋.外觀設計上也相當討喜.我覺得它更屬於休閒鞋導向.高爾夫鞋來說它有基本功能.但不管你在球場或是一般場合,這樣的鞋子是能應付自如.
鞋子是我個人覺得與球桿一樣重要的配件.而高爾夫球鞋與其他運動的鞋子有不同,但現今技術與材料的進步把高爾夫球鞋的外觀與設計變得更加一般化.很多鞋子你根本不知道它是高爾夫球鞋,而也因為如此它已經深入到我們平時生活了.它是我到美國去打球使用的鞋子.外出旅行通常會比平時要走更多的路,所以它的使用上會更能看出它的效果與質量.而這段時間對此鞋的使用頻率是最高,不只打球,平時外出走點也是穿上它.讓我可以完整的觀察它的整體表現與效果.
這桿子讓我看到TM在木桿這塊的不斷提升與水平.在別的廠牌還很難與它相對抗.它在木桿類的球頭結構設計,重量分布與相關技術能力都要算現今高爾夫球桿廠中最牛與領先地位.雖然我對於它R9 Supertri之後的產品都不喜歡,但如果談到擊球效果與距離,它的產品一定是在前三名.有些款可能都是在領頭羊的地位
這桿子打出去的球速相當快速.它衝到天空時間很短.不像其他一些桿身或球桿會飛得很久.也因為如此,它的低重心與重心往前設計真的讓這支桿有更強大的力量與低倒旋特性.低倒旋的球路飛到尾端都會比較無力與失速感.但從它觸球到空中飛倒頂點這塊是相當兇猛.打起來的球質與彈道與你在比賽中看選手打的球是差不多.但再說一次它是一支便宜到不行的Jetspeed.這就是我說會打上癮的重要關鍵.
這種凹槽設計的球頭會將整個回饋集中在桿面這邊.但看來TM經過RBZ2之後的經驗,對於凹槽的利用與設計已經完全掌握了.這次我對於Jetspeed的Speed Pocket變得更小與細設計就覺得這是TM對於凹槽已經有新的理解與設計出來.桿面的擊球反作用力到了凹槽這塊沒有以前那種生硬如鐵版回饋,取而代之是更扎實的回饋.把凹槽變小與細後,擊球反作用力可以持續延伸到桿面後端去.但擊球的效果還是有凹槽的快速反應.整個球頭的反饋上變得更加細膩了.
這次的Jetspeed主要在於把桿頭的重心給往前移,而不是往後移.這樣配合上低重心的特性讓擊球可以有更低的倒旋量,同時配合上凹槽技術去產生更大的擊球力量.也就是低前重心設計.或許大家比較容易理解重心低與後拉設計.因為這是基本力學架構,但如果讓重心依舊壓低,卻把它往前拉靠近桿面.那這樣的擊球作用力會更快的反應.球就更容易產生反彈作用力出來.要做到這樣需要將重量更有效集中在桿面的後方位置
我個人認為日系球頭大多都是以易打性為主.桿頭尺寸做到最大,桿面是盡可能的大,很多都是深桿面設計.這款KM-200的桿面沒有其他的深,有點類似寬桿面但也沒有那樣寬.所以我在選用日系小廠的球頭時最苦惱是在於球頭外觀與尺寸選擇.這點對於有點速度條件與能力的用戶來說會是一個重要的因素.因為動作上相對穩定,所以球桿設定上就更顯重要.
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