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球具評估

這三支桿身的重量都是東方球友所選用的範圍.同時重量的落差在8g以內(最重與最輕桿身),這對於桿身使用來說都是可接受範圍. 因為每支桿身的長度都不同所以會讓使用的硬度產生些許差異. 但長度差異(最長與最短)只有0.5",這對於最後的距離與性能表現不會有太大的差異.以硬度來說大家可以了解到,每家廠牌所推出的硬度會有很大的硬度頻率落差.同樣是R硬度在Fujikura才只有225cpm, 但在Aldila桿身上的R就有238cpm, 這樣的硬度頻率有10cpm以上落差,

但我覺得R11應是R9 Superdeep的縮小版因為R9 Superdeep也是深桿面設計,而R9 Superdeep是460cc. 所以說R11的設計上是延續R9 Supertri 440/R9 Superdeep 460. 另外在R11的桿身聯結器也與前一代R9 Supertri有點不同.只是在塗漆上有點不同, 這次的新款聯結器直接在聯結器上標示了-1度與+1度,

球也需要被客製這也就是說沒有一款球是能100%滿足絕大部份球友所要求. 這也就是為何市面上有這樣多的球款產生讓球友選擇,但球友可能都無法選對合你的球款. 因為你對自己本身了解也不夠多所以很難去選對適合你使用的球.

本篇為先前我做測試文的續集! 因為我這次的測試以同一只球頭當做固定參數,只針對桿身做調整與更換,因為Taylormade FCT可換桿與調整球桿的功能讓我們可以使用同一個球頭但對不同的桿身進行性能比較.如此會比較公正.

此桿為選手用的小機腿. 有T打頭的編號. 此桿購得是配上Mitsubish Rayon Bassara T415 X硬度. 因為此桿的硬度對我來說算硬.所以就自己再拿新的聯結器裝上Tour issue Matrix hM2 桿身來用. 此桿身是只提供給現在美巡賽的選手使用,

因為外型看起來很cool,全黑色,相當有深度. 同時也是軟鐵forge球頭材質,另外桿面有CNC車紋與U型凹槽設計.一看就知道是超能停球的Urethane 皮的球殺手! 球頭是Made in Japan. 所以就買來試看看這款球頭的回饋是怎樣.

首先這款推桿頭是傳統造型Answer或Newport的有桿頸設計.桿頸或許對一些人來說有點長但也都在可接受範圍內. 它的漆與Klassic一樣都是在底部是上亮面漆, 其他地方就是霧面外觀.

此推桿頭最讓我著迷是他的底座是烤黑金色的感覺.它的feel超美感.我都捨不得拿來推. 它的Stamp都非常有意思,字體都是在跳動,不是一般打上正規的字體. 這讓人看起來有非常強烈的客製球具感覺.

小弟想了解各位的最愛球的資料,如方便可否填一下以下問卷調查,感謝

Here is your favorite golf ball survey for collecting your feedbacks for building the golf ball database: Please simply fill in the questions and reply to golf garage or email [email protected]

球牌 (brand):

球款(type):

購買價格(price):

何處購買(where buy from):

各位球友是否有用過好用的桿身可以給大家做推薦的?

請幫我們做一份推薦問卷讓其他網友可以分享

桿身品牌 (brand):

桿身款式(type):

購買價格(price):

何處購買(where buy from):

喜歡原因 請依序排列(reasons from most to least): 1. 品牌(bran),2.價錢(price),3.Q度(forgiving), 4.外形設計(appearance),5.軟硬度(Flex) ,6.Torque,7.其他____(others)

你的第二選擇桿身(second choice shaft):

是否介意用舊桿身(do you mind use used shaft)?

因為我打過一般市售款的A7 17度/配上Axiv桿身,它的球頭打感就很模糊空空, 不扎實,感覺到球頭裡面裝很20~30g的膠,球也跑不快,距離更不不到190碼. 桿身就覺得死硬死硬,一點彈性也沒有,可能是自己速度不快,

此桿的規格為45.75", 319g, D4.99, 221cpm, 2977g/cm^2. 現在的球桿長度都越做越長,所以我也以設定不超過46"來客製木桿長度. 以此桿的規格來看比較適合揮桿速度在80~105mph的球友.

高階款式都改為有桿頸的設計.這是跟以前 Callaway 球頭設計是完全不同,這也說明了Callaway慢慢的加入了桿頸球頭設計的主流了.此次他有幾款的球頭都是設計有桿頸的如FT-Tour, FT9-Tour, Diablo Edge Tour等.這也都說明了它也覺得桿頸式的球頭有其優勢所以也必須要跟主流設計靠攏.

另外R9 Superdeep 460也在日本上市. 它不同R9 460的三顆配重螺絲設計, R9 Superdeep是兩顆配重螺絲. 球頭的桿面是deep face (桿面深度較深). 球頭大小也是460cc. COR/反彈細數是符合USGA 0.83規定. 球頭顏色也是屬於黑色.

距離– 以我現在使用R9 Supertri的距離來說我個人覺得打Burner Superfast用46”這樣長的桿子也沒有得到距離上的優勢.而且我怕我看的不準也帶上下雨天才會帶的眼鏡來看距離.我個人覺得它雖然速度來說要比 Supertri要快

在收到最新2010年Taylormade R9 Supertri球頭後就覺得次頭的外型要比現在R9, R9 460, R9 Max等要好看多了.外觀設計走回傳統路線的水滴型.對我來說像以前的Superquad頭型. 球頭大小是460cc, 黑色球頭看起來要高檔多了.

此桿為Adams 在2009年8月所推的新款球道木.此頭看起來不是很純的球道木,是小機腿的型但有點放大版.這讓習慣打小機腿的球友能將小機腿的易打性延伸至球道木上. 因為球道木是很多球友頭痛的球桿,

因為球頭重量比較輕相對讓此桿的硬度頻率增加了3cpm. 這是與Adams A7/ Matrix Prototype R小機腿做比較.兩支小機腿設定都是差不多也是都是17度所以長度上桿身使用都是一樣,唯一不同處就是桿頭的重量差異.

前篇文章我們做了Adams Pro Black 9031 18度/ Matrix Ozik black Altus X硬度小機腿測試.今天我們就再做更深入的測試.而這次我們測試的重點為比較兩支小機腿它們的球頭角度,與桿身款式與硬度都一樣的狀況下只有球 頭重量與總長設定上的不同,

此桿頭為Adams還未上市的小機腿Pro black 9031. 這是我見過最酷的球頭設計.此頭為整顆全黑桿面與球頭都做了黑色的處理讓此頭給人感覺非常沉穩且高級. 另外我個人也打過不少Adams小機腿,而且我的現役小機腿就是Adams A2P這款,

另外此球頭也有一個特點就是桿頸部位比較長.這對於tour van來說是個好處,不少tour issue球頭都是設計較長的桿頸讓tour van上的技師能輕易的扳不同的角度如face angle, loft, lie 等設定.

今天我們來測試珍貴的Scotty Cameron Circle T的推桿T10 botton back. 首先讓我些對此推桿做一個簡單的介紹讓大家有點基本了解. 這款是Anthony Kim所使用的推桿款式. 傳統型的長脖子.

此會員的揮桿速度有超過115mph以上,另外他的揮桿路徑從上桿到下桿是比較平.所以所在這樣的一個狀況下我必須要對此客製木桿有三個大重點與方向去解 決讓此球友能享受什麼是一支可以全力衝刺的木桿.

此桿為我們Ray所做的測試的試打桿.所以此桿的規格設定是以Ray他這種大砲型球友來建制. 此桿最大的特色為Taylormade 2009年最新FCT可轉換角度與桿身設計.這讓Taylormade 從今年的R9木桿,球