所有

因為我打過一般市售款的A7 17度/配上Axiv桿身,它的球頭打感就很模糊空空, 不扎實,感覺到球頭裡面裝很20~30g的膠,球也跑不快,距離更不不到190碼. 桿身就覺得死硬死硬,一點彈性也沒有,可能是自己速度不快,

高階款式都改為有桿頸的設計.這是跟以前 Callaway 球頭設計是完全不同,這也說明了Callaway慢慢的加入了桿頸球頭設計的主流了.此次他有幾款的球頭都是設計有桿頸的如FT-Tour, FT9-Tour, Diablo Edge Tour等.這也都說明了它也覺得桿頸式的球頭有其優勢所以也必須要跟主流設計靠攏.

距離– 以我現在使用R9 Supertri的距離來說我個人覺得打Burner Superfast用46”這樣長的桿子也沒有得到距離上的優勢.而且我怕我看的不準也帶上下雨天才會帶的眼鏡來看距離.我個人覺得它雖然速度來說要比 Supertri要快

此桿為Adams 在2009年8月所推的新款球道木.此頭看起來不是很純的球道木,是小機腿的型但有點放大版.這讓習慣打小機腿的球友能將小機腿的易打性延伸至球道木上. 因為球道木是很多球友頭痛的球桿,

前篇文章我們做了Adams Pro Black 9031 18度/ Matrix Ozik black Altus X硬度小機腿測試.今天我們就再做更深入的測試.而這次我們測試的重點為比較兩支小機腿它們的球頭角度,與桿身款式與硬度都一樣的狀況下只有球 頭重量與總長設定上的不同,

另外此球頭也有一個特點就是桿頸部位比較長.這對於tour van來說是個好處,不少tour issue球頭都是設計較長的桿頸讓tour van上的技師能輕易的扳不同的角度如face angle, loft, lie 等設定.

此會員的揮桿速度有超過115mph以上,另外他的揮桿路徑從上桿到下桿是比較平.所以所在這樣的一個狀況下我必須要對此客製木桿有三個大重點與方向去解 決讓此球友能享受什麼是一支可以全力衝刺的木桿.

此次幫此會員做加長0.25"以符合他的規格,且客製我以MOI為主的客製依據.揮桿重量為輔. 球頭在鑽大後根據每支球桿所設定的MOI值對每個球頭加重約2g~3之間.MOI值都設在2670g/cm^2~2700g/cm^2, 範圍很小,考驗我對規格設定的精準度.這樣的結果使揮桿重量落在D3~D5.5左右. 不過不是很重視Swing weight這個數據,因為揮桿不是定住不動的狀況,所以以MOI為客製打感標準.也讓整組鐵桿4-P都能有一致性的打感與回饋.

首先此桿的使用會員的揮桿速度也超過100mph以上所以會使用D2 10.5度也是因為對於Ozik TPHD的規格來說,它是低後旋量,低彈道與桿身前端硬的設計.

我把此桿拆下來看它的聯節器的結構與材質,了解到此聯結器有兩個組合零件,1個為Ferrule (黑色部份),另一個為sleeve kit (圖片中的紅色部份). Sleeve kit為Allumium 材質,比較軟且不耐高溫. 另外Ferrule的設計雖然外表看起來比一般的Ferrule要大且長,